日韩系领跌自主品牌跟进经销商淡季降价【2】

文章来源： 2010-05-21 08:34:50 编辑：酷车369

导读： 今年车市前高后低的预言正逐渐成为现实。5月份进入淡季后，车价出现明显松动。尽管大部分生产商还在死扛，但经销商迫于库存压力已经开始率先降价。日韩系合资品牌走在了降价前列，自主品牌被迫跟进，而且降幅更深，德系合资品牌与进口品牌则相对坚挺。终端压力增大从生产企业的角度看，降价压力并不大。中国汽车工业协会发布的数据称，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增

两极分化明显

在降价风行之时，加价成为车市的独特风景。高尔夫GTI、高尔夫61.4T、途观、奥迪Q5、索兰托、奥迪Q7等紧俏车型仍在加价销售。这些加价销售的车型集中在进口车和德系合资车。没有加价的车价格也很坚挺，如宝马3系、5系有少量现货，X5、X7需要预定，价格没有出现松动。

中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌对中国证券报记者说，加价的车型产能较小而需求较大，价格难以松动。国泰君安研究员张欣表示，这些车加价销售，营造出这种很热氛围的只是“饥饿疗法”，要看到，替代车型太多，限产保价难以持久，这些车降价早晚会出现。

中国证券报记者从北京的4S店了解到，一些车型的加价幅度与之前相比已经有所下降。以刚上市不久的宝马X1为例，2.0排量为35.8万，2.5排量为46.4万，3.0排量为55.25万。3月份该车4S店订车加价的价格为3万或5万不等。5月份加价则有较大幅度回落，大部分4S店表示订车即加价3万，而另有部分4S店则表示只需加价1万。

势头强劲的马自达CX-7继续加价的空间也不大，业内人士预计，该车型未来很有可能出现降价。自去年年底上市以来，厂家方面不断加价，马自达CX-7原价28.8万，现在4S店的报价则为32万。销售人员介绍说，车的性能不错，但是因为价格方面一直在涨，所以基本保持一月一台的销售情况。

张欣认为，真正的价格集体跳水可能要等到十一黄金周以后，届时经销商需要年底冲量和回笼资金。对于自主品牌而言，保持厂商指导价的坚挺需要生产商之间的默契，现在不敢降是担心影响销售，但合资品牌的降价必将逐步往下传导，而今年自主品牌的销量目标都比较激进，最终价格可能会跌得“稀里哗啦”，除非上半年结束后下调产能。

车价降幅排行榜

车型降价幅度

宝马5系 58000元

奔驰 E300 30000元

BMW325i 43000元

途胜 30000元

马自达6 30000元

凯美瑞 30000元

240G豪华版

比亚迪 G3 17000元

思伯睿 17000元

伊兰特 15000元