2009-2010中国汽车流通行业发展报告发布【4】

　　第二点，二三线城市的经销商和一线城市经销商，包括现在上市的中升，庞大，广慧，大家都看到，如果能做到其中一条很重要的就是专注，做到专注才能专业化，陈总讲的我很赞同，将来的汽车市场在市场充分竞争到来的时候你的专业化一定要相当强，这一点做不到的话会被市场淘汰，所谓专业化是你对客户的理解力有多强，你是否给客户提供了他的价值，从购车到用车整个过程是完美的体验，这将来要追求的做到这一点二三线城市的经销商要专注，不能说我做了汽车还要做医药，房地产，等等，这是不可能的，要做的话风险是相当大的。

　　第三点，我认为二三线经销商做大做强很重要的一点就是要具备什么样的思维呢？要具备集团化的管控模式，这种集团化的管控模式和跨区域经营的经营能力，这两种能力一定要具备，如果这两种能力不形成起来，我认为你在二三线城市做大做强，从一个三线城市到另外一个三线城市我认为你不可能做好，这样在整个运营过程当中对整个集团化的管控模式，管控的手段，系统的运用，包括一些你的团队，人才的架构，都要走在市场的前面，那才能成为一个高效的，有效能的公司，这样一个公司，在这样的条件下，你才能做到集团管控的效能化，对市场在资源整合过程当中发挥最好的效用。

　　第四点，二三线经销商下一步更重要的是它的发展模式问题，因为现在包括中升伤势为代表的资本市场下一步无论是产业投资者还是财务投资者都会迅速进入这个领域，大家可以看到在中国经销商这个行业，这些私募基金在大批涌入这个领域，几乎每个省都有私募基金在谈，在做上市的问题，下一步二三线城市经销商面临被兼并和收购的问题，如果在这样的市场上将来能够独立的生存，而且可以生存很好你的价值可以最大化，就要求你在这个市场当中把你的模式定位好，你可能不是全国性也不是全省的，但是你在区域市场当中是份额最大的，这样的公司在市场当中具有最大的价值。

　　罗磊：刚才各位老总都介绍了自己宝贵的经验，最后留一点点时间请四位老总每人用一句话，对我们中国汽车流通行业它的发展前景做一个描绘。

　　张跃人：展望未来，我觉得四个字，“波澜壮阔”

　　迟亦枫：对不起，我加一半，八个字“志高存远，风光无限”

　　陈玮：我们将关注中国汽车流通市场的三个方面，第一管理模式，第二盈利模式，第三发展模式。

　　杨鹏：我一句话，中国未来的汽车市场它的决定力量来自于二三线城市。

　　罗磊：我们短暂的对话就到这，谢谢四位老总，谢谢大家。

　　主持人：四位老总的互动还是非常精彩的，接下来我们进入到本项活动的第二项议程，2009年度中国汽车经销商50强的发布，接下来我们请中国汽车流通协会的副秘书长陈递红同志来讲一下我们这次汽车流通企业50强的评定的意义及技术说明。

　　陈递红：各位领导、各位嘉宾下午好！下面由我来对本次中国汽车经销商50强评定的意义及技术说明做介绍。

　　我将从三个方面来为大家做报告：

　　首先，从今年开始进行的中国汽车经销商50强评定是根据国家统计局对中国汽车流通协会委托授权开展中国汽车流通行业信息统计相关工作的规定，在国家主管部门的大力支持下，在相关部门与广大汽车流通企业的紧密配合下，我们根据国际惯例以及相关的行业统计的办法，得出了今天这样一个结果。首先要感谢本次评价的过程中我们得到了易车集团前期大量的宣传以及新华信公司做的技术支持。

　　第二，行业需求。对我们这个评定的意义进行一个说明。首先从市场的角度来说，求其本质，我们推出了50强，是对中国汽车经销商以经销商为主体树立品牌的技术手段。我记得今年2月份，我跟沈会长一块到美国参加全球33国汽车经销商论坛的时候，走在纽约、华盛顿以及其他州的路上看到的路边的4S店，他们都是先把他这个品牌放在最前面，然后再把TOYOTA或者是奔驰放在后面，经销商品牌在前面，厂家的品牌在后面。我们反观目前国内的厂家和经销商这样一个品牌，我们看到厂家在前面，经销商在后面。不是说谁高谁低的问题，我们从另外一个角度来看这个问题，比如说同样的一个家用电器在国美电器、苏宁电器买的和在路边小店买的电器，可能他是同一个品牌的，但是消费者的信心树立就从大的经销商、销售店这一块就树立起来了。基于此，我们认为真正的我们评定50强也好，以及未来要评定百强的意义，就是树立经销商的品牌。而经销商的品牌树立，大家知道实际上是三个层级：知名度、美誉度、忠诚度。而知名度现在以中国汽车流通协会这个平台，刚才我们沈会长也介绍过，包括我们昨天开的会长会议，我们在座谈的会长会议上，所有的副会长单位达成了共识，中国汽车流通协会作为中国的汽车经销商的联合体来对社会发布影响，对行业、国家的政策提出。中国汽车流通协会这样一个全国经销商联合体的相关组织的意见。我们现在发布2009年度中国汽车经销商50强，对今年被列入50强的经销商的知名度以中国汽车流通协会的名义来发布，我认为对凡是参与的经销商的知名度应该是一个肯定。今天在和嘉华的张董事长和亚市的迟总谈到，今年好象是中国汽车流通业的元年。我们在这个时候推出了2009年度中国汽车经销商50强，也是这个元年的一个标志。从数量上、从销售的金额上，一会儿我们在发布哪家单位的时候会有一个数据的公布，回头再谈一下关于我们这个品牌，这50强树立了知名度之后，真正要成为广大消费者所接受、进入一种消费者对我们这些经销集团的忠诚度，还有待于我们今年已经评定为50强的经销商自己在企业内部的精细化管理上去精耕细作，去回馈消费者。才能让消费者、让社会能够通过我们今天来的几十家媒体传播出去的50强，在实质的效果上得到社会公信力的建立。这社会公信力的建立也必须来自于全体50强经销商共同的努力。

　　回过头来，我们从年初开始评定50强之后，得到消息的有关厂家、供应商也开始主动来找我们，希望我们能够提供50强的名单。为什么？大家知道今年很多的厂家由于去年销售非常旺盛，所以今年纷纷扩大网点的建设。扩大网点的建设首选一些优秀的经销商集团。包括去年10月份东风集团找到我们协会，到今年2月份我们也和一汽集团做了一些交流。包括我们今年年初到现在上半年为雷诺汽车在全国14个城市选了经销商。这些都是我们从我们的会员单位、从我们对行业了解的角度。尤其有一个要素非常重要：他们都非常希望通过我们中国汽车流通协会介绍一下我们推荐企业的行业口碑和历史背景。所以我们意识到现在的供应商已经也到了我要形成一个优秀的供应商和我的品牌一起发展的阶段，是共创品牌。昨天我们在会上，刚刚来自东风日产转到大连中升的陈总谈的观点。供应商和经销商是能够找到一个非常良好的和谐的平衡点大家来共同发展的。我为什么在这里讲这个事？我们在过去半年向各经销商搜集数据的时候，已经发挥了这个作用。

　　我们今天参与到这个会的有来自中信银行、民生银行、信达保险公司、律师事务所，他们也在关注我们这个行业的优秀资源，希望通过协会这样有公信力的平台推荐这些优秀的经销商作为他们的客户。他们也希望付出能够得到长期有效的回报。用现在流行的话，他们希望能够在现在的五十强里找到他们未来的战略合作伙伴。

　　虽然我们今天评出了50强，但是我们和国际上比较起来，我们还是刚起步，我们从2月份到美国参加NADA的年会，他们给我们提供美国的TOP100的经销商集团的数据，让我们很有感慨，我们今年的50强最大的是庞大集团，销售金额355亿元人民币。最小的是13亿元。同比美国的TOP100，最大的是107亿美元。有人说不能折合人民币，但是还是忍不住折合人民币将近700亿美元的价格。当然它最小的也才2.3亿美元。我们在和美国汽车经销商协会沟通以后，他们也表达出在美国上百年的汽车销售历史上已经形成了大的经销集团很稳定、很有效、很友好的和厂家结成共同发展战略合作伙伴。这是从国际惯例上来谈一谈我们本次CADA50强和国际上比较的现象。包括我们在2月份参加了全球33国经销商行业组织领袖圆桌会议上，来自俄罗斯、南美、欧洲、印度各个国家的经销商组织在会后纷纷和陈会长、于会长交换意见，表达一个强烈的信息：他们国家的经销商现在都不赚钱。美国去年新车销售1100万辆，两万家经销商只卖了一万一千辆新车。而我们去年1300多万辆汽车是不到3000家的经销商卖出来的。我们经销商的盈利空间跟他们的盈利空间，我们的人工成本和他们的人工成本，沃勒管理和他们的管理。这就是我们要做50强出来，既在国内找到优秀经销商的楷模，同时，也把我们的眼光放到全球，为我们现在已经优秀的经销商找到自身的差距。作为协会，我们的宗旨就是推动我们的会员单位共同发展，推动这个行业健康持续向前。我向大家汇报完毕，谢谢。