车企下半年冲量信心十足【2】

下半年新车扎堆上市

尽管车市出现了下行的趋势，但汽车厂家仍对下半年整体市场表现充满信心，而这种信心的背后，则是扎堆上市的新车。

在下半年推新车的战略中，首当其冲的要数合资品牌。本月15日，一汽-大众将推出全新车型CC。“我相信这款被誉为‘有史以来最美的大众汽车’的CC必将为广大消费者带来更具诱惑力的购车选择。”一汽-大众相关负责人这样对记者说。

作为大众的最大竞争对手，丰田也不示弱，一汽丰田常务副总经理田聪明称，“我们对完成50万辆的年度目标充满信心”。田聪明告诉记者，上半年一汽丰田虽然受到一些短期的影响，但是下半年小改型车、新车上市活动比较多，通过新车上市对提升销量、提升整个体系的信心肯定是有意义的。下半年，卡罗拉会有小改型计划。随着未来市场规模的增加，一汽丰田会考虑新的商品导入计划。

广汽丰田副总经理胡苏也向记者表示，“广汽丰田不会调整全年产销目标”。

在这股推新车助推销售增长的风潮中，自主品牌更是不甘示弱。吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨、江淮等几乎所有自主品牌车企，在下半年都有推新车的计划，且车型种类、数量非常丰富，其中不乏一款款吸引眼球的重量级车型。

江淮和悦优雅版、比亚迪M6和F6 1.8L、威姿V1、新骏捷等多款车型本月就将上市。汽车集团旗下的自主品牌也开始在下半年发力，上汽的改款荣威750、MG3即将登场亮相。上汽方面表示，年初制定的自主品牌年销18万辆的目标不会改变。

除了新车，不少车企眼下正在紧盯国家发改委、工业和信息化部、财政部推出的《节能惠民工程》，并对其报以很大的希望。上述部门日前发布的节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录，广汽本田、江淮汽车、比亚迪、重庆长安等16家企业的71款车型第一批入围。按照三部委的通知，中央财政将对消费者购买以上节能汽车给予每辆3000元的补贴，由生产企业在销售时兑付给消费者。这3000元，也将在一定程度上增加这些车型的性价比。

广汽本田相关负责人告诉记者，本次入围的6款产品销售数量占总体销售数量的比例高达29%，广汽本田将成为这项政策出台后的最大受益者之一。

江淮方面也表示，对于小排量车型的补贴，将极大地提升企业生产研发的积极性，并加大产品营销力度，全力配合补贴政策的实施。

一位自主品牌的经销商坦诚地表示，随着节能车型补贴政策的实施，将极大地刺激受惠车型的销售，在经济型车价格探底的前提下，有了政策补贴，加大优惠销售将是必然的结果。

消费者观望态度加重

“国家相关政策的及时扶持或许能缓解目前车市下滑的趋势，但仍然难以改变今年车市‘软着陆’的整体环境。”汽车分析师贾新光表示，目前三部委推出的推广目录中，由于涉及企业相对较少，受惠车型数量也相对较狭窄，这与去年实施的购置税减半政策的力度无法媲美，自然效果也相对降低不少。

“由于每辆受惠车型的补贴只有3000元，这对于自主品牌车型而言比较合适，相当于与去年购置税减半政策的优惠力度持平；但对于合资品牌的车型，价格相对较高，补贴力度与购置税优惠的幅度相比并不占优势。”贾新光说。

不过，节能车型补贴政策的出台，仍有望带动小排量车型的增长，以填补因购置税政策调整导致对车市拉动力的减弱。调查显示，1.6L及以下节能小排量车目前成为最受关注的车型，其中有六成网友愿转买可获补贴小排量节能车。

虽然车市的降价声不断，又有了政策的补贴，但消费者依然在观望。最近一项针对有购车意向消费者所做的调查显示，76.91%的被调查者认为现在价格还没有跌到谷底，准备继续持币观望。多数人认为今年最佳的购车时机应是下半年，甚至是第四季度再买车会更划算。

“车市淡季的变化将在很长一段时间使消费者的购车计划更纠结，紧俏车型车源紧张使目标客户不能及时购到车；高库存压力下，可能出现的降价潮加重了消费者持币观望情绪。”颜景辉这样说。

与此同时，汽车企业与经销商的信心则在淡季中显得尤为重要。据调查结果显示，二季度企业家信心指数略有下降，但对未来市场持乐观态度，而经销商经理人指数则大幅下降，出现了悲观情绪，对汽车市场信心不足。据专家预测，今年第三季度消费者购车信心指数可能将进一步出现下滑趋势。

贾新光认为，截至目前，各汽车厂家并未对下半年生产做出调整，而经销商库存压力以及厂商半年目标完成情况将对下半年车市的走向起到决定作用。正如本报此前的报道《二季度车市扛全年最大权重》一文所描述的，如果上半年的销售情况并不理想，那些押宝上半年的经销商在下半年将被“累到吐血”。

然而，对于广大消费者而言，今年却是最佳的购车时机，尤其是随着竞争程度不断加剧，促销幅度的不断增加。全国乘联会秘书长饶达表示，市场回归还没有结束，供需矛盾也在趋于平衡，因此6-8月买车相对比较便宜，车市终将重新回归以消费者为主导的“买方市场”。