3000元太少 节能车补贴难以拉动车市

节能车3000元补贴额度不足以支撑消费者买车的理由，拉动效果远低于市场预期。

“政策来得太突然，加上厂家在这方面没有专门的宣传，很多消费者都不知道具体哪些车型有补贴。”尽管，3000元的节能车型补贴已实施10多天了，但对地处广州番禺的经销店而言，陈总认为节能政策对销量的拉动远远低于市场的愿望。“原以为会有一阵子的拉动，但现在看来还没有迹象，希望二三批名单出来后，市场会有更好表现。”

与陈总的说法相一致的是，记者在采访6家上了第一批节能名单的汽车品牌经销商时，绝大部分经销商都认为，3000元的补贴额度不足以构成消费者买车的理由，优惠政策对市场能有多少拉动尚不可知，但对7月初的市场拉动不明显。

记者采访时还发现，有些经销店为了让销售量提升，甚至对一些未列入补贴名单的车型也“变相补贴”。

人气大增但销售拉动有限

对此次最多入围车型的上海通用雪佛兰而言，节能汽车的补贴令其终端销售人气大增。广州天河东圃路段的安骅雪佛兰4S店中，在记者采访的一个多小时内到店的客户就不少于10批。据该店销售经理曹小军表示，从7月份的新增订单来看，政策出台后销量有所增加，但没有想像中那么好。他称，以前这几款列入补贴的车型每月销量约占总销量的4-5成，7月初则占到了7成左右。不过，他认为，节能补贴出台后，人气的确增加了不少。

尽管北京现代首批列入推广的车型只有一款IX30(另一款仍未上市)，但在番禺的北京现代宏现店，该店的市场人士称人流已回暖，相比刚过去的6月份而言，7月份上半月的订单已达到了6月份整月销量的一半以上。“补贴车型的订单约有20多个，虽然还未能明显拉动，但人气很显然已回升。”

表面上看，节能汽车补贴政策更多的是针对小型车而设。但在实际中，据记者调查市场终端发现，今年以来，小排量车的销售一直处于下滑之势。采访中，很多经销商都认为，3000元的补贴“说多不多，说少不少，但很难代替购置税对小型车的拉动作用”。因此，业内认为，节能补贴也难改小型车下滑之势。

如果说3000元的补贴对于小型车的影响较明显，而市场对于B级车的别克新君威1.6T的节能补贴更为平静。广东广物君豪店总经理韦向军向本报透露，补贴出来后，市场关注度增加了，消费者电话或到店咨询的多了，但销量还没有明显上升。韦向军认为，与小型车对价格敏感所不同的是，中高级车消费者对3000元的补贴更为理性。

未入目录车型也“补贴”

正是意识到小型车春天的大势已去，一些以小型车为主的经销店早就开始谋取新略。“与其被动等待好时光出现，不如现在就主动出击。”记者发现，在广州市场，众多仍未被列入补贴推广目录的车型为了拉动销量，经销商们已“提早补贴”。

“表面上看，似乎是合资品牌的车型进入节能补贴的较多，但实际操作上，还是自主品牌的车型比较占优势！”上周六，记者在黄石路、跑马场汽车城实地走访时发现，众多客户到店后，对于车型的选择还是倾向于性价比较高的经济型车。

“这点我们也关注到了，所以我们也将部分还未纳入补贴范畴的车型如科鲁兹自动挡、乐风大部分车型都纳入了‘补贴’计划。”安骅雪佛兰4S店销售经理曹小军透露，为了拉动其他暂未进入补贴行列的车型销量，目前店内设计了相应的优惠套餐，由厂家和经销商共同提供相当于3000元的补贴优惠，曹小军认为，政策的推行效果要一个过程，估计第二批推广目录公布后，8月份的市场拉动会有所体现。

而在北京现代宏现店，记者也了解到，在该店内购买未列入首批补贴名单的悦动，消费者也能享受3000元的现金补贴。该4S店市场部人士毫不避讳表示，为了抢占市场份额，他们紧急将未进入目录的热门车型悦动也追加了3000元的优惠。另外，位于番禺的东风悦达起亚店总经理张铁成也向南方都市报称，该店内除了已进入首批补贴名单的福瑞迪手动、锐欧国III排放标准车型之外，其他如福瑞迪自动挡等车型也同样已实施3000元的优惠政策。

下半年市场仍不容乐观

记者采访的绝大部分经销店老总认为，下半年市场走势仍不容乐观。首先，天气的不断升温，令出门看车的客户大大减少；其次，近日正酝酿试行的单双号限行由于消费者大多不清楚政策未来的走向，更加重了观望情绪；第三，广东消费者向来理性，不会因为补贴政策的出台而急于出手购车。市场大部分人士认为，今年下半年，汽车市场新一轮的价格战在所难免，销售颓势恐将无可避免地出现。