价格降低 雷克萨斯RX270/IS250前景展望

德系豪华车价格持续走低和大排量车型消费税税率提升，让日系豪华品牌雷克萨斯在中国市场遭遇到发展危机。继专为中国市场推出公务中级车ES240车型之后，雷克萨斯还将于8月24日推出IS250和RX270两款低端车型，希望通过它们来扭转市场占有率不断下滑的颓势。

作为家族最年轻、最具动感的车型，雷克萨斯IS系列曾经在中国市场拥有较高的人气，但随着德系竞争对手纷纷落地国产，IS系列在性价比方面的优势也随之消逝殆尽。大排量车型消费税税率提高，更是让只有3.0L排量车型的IS系列雪上加霜。

随便在车市中走走逛逛，你会很容易体会到目前国内豪华中级车价格战的惨烈程度。宝马318i市场售价26万元左右、奔驰C180车型不足29万元，再加上官方售价不过29.1万元的奥迪A4L，三大德系车之间火爆的价格战给IS300系列车型带来巨大的压力。

雷克萨斯RX270

为了改变市场表现不佳的窘境，雷克萨斯经销商对IS系列车型给出最高6万元的优惠，但其35.98万元左右的市场售价还是有些偏高，因为大名鼎鼎的驾驶者之车宝马325i也不过只卖35万元左右。对于那些注重驾驶感受的消费者来说，宝马3系在运动性方面的优势显然是IS300这位模仿者所难以追赶的。

面对现有高端车型大幅降价尚且不能提升市场占有率的现状，丰田很自然的想到了降低发动机排量这一“行之有效”的降价手段，IS250车型也就此应运而生。说到IS系列车型在中国市场推出的进程，我想在这里有必要多说几句。熟悉雷克萨斯品牌的网友朋友一定都知道，在欧洲和美国市场，目前销售的IS系列其实并没有IS300这一型号，它们有的汽油版车型是IS250和IS350两款产品。中国市场上销售的这款IS300车型，是一款采用丰田淘汰发动机（源自国产丰田皇冠、锐志）的中国版车型，厂家对于它的最初想法是选用老款发动机以降低成本实现利润最大化。

与之前的IS300车型一样，IS250车型的发动机同样来自国产皇冠和锐志。这款代号为5GR的2.5L发动机，其最大功率、扭矩分别为145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，相比德国版车型那款代号为4GR-FSE的2.5L缸内直喷发动机（最大功率153kw/6400rpm、最大扭矩252Nm/4800rpm），中国版IS250在功率和扭矩方面分别低了8kw和10Nm。其采用的变速箱，当然还是技术已经非常成熟的6速手自一体变速箱。

IS250

从数据上看，德国版IS250的0~100km/h加速时间为8.4s，考虑到国产车型动力的缩水，其这一项成绩应该会延长0.3s左右，相比宝马325i的7.7s有大概1s的差距。除了轿车版IS300将“缩水”为IS250之外，敞篷版的IS300C也将变成IS250C，其采用的动力系统当然是与IS250车型完全相同。

排量缩小的IS系列价格门槛能降多少，这是消费者所关心的核心问题。从美国市场上IS250车型3.2145万美元（约合人民币21.8万元）的官方售价来看，我们似乎有理由对这款即将上市的小排量运动中级车充满期待。参照目前IS300和宝马325i两款车型的市场售价，IS250车型的官方售价很可能定在34.98万元。

敞篷版IS250C车型，它的合理售价不应该超过50万元，因为其美国市场的官方售价只要4.061万美元，折合人民币不过27.6万元左右。但考虑到国内敞篷车消费者大多为“不差钱”的客户和之前IS300与IS300C间近20万元的差价，IS250C的最终售价可能定在55.98万元。相比普通版轿车，敞篷轿跑车更注重单车利润而非销量。

IS250

RX270是雷克萨斯此次推出的又一款小排量车型。相比运动中级车IS系列车型，中型豪华SUV定位的RX系列在市场上受到的冲击更大。奥迪Q5、宝马X1、X3、沃尔沃XC60、奔驰GLK，消费者可以轻松数出多款尺寸、定位与RX系列车型接近的竞争对手。相比RX350车型高达72.5万元的“天价”，上述多款欧系车型的定价明显要务实许多。在大型德系豪华SUV奥迪Q7（3.6L排量）、宝马新X5（3.0T）、保时捷新卡宴（3.0T）分别只卖81.5万元、85.3万元、86.6万元的市场大环境下，属于中型豪华SUV级别的高价RX350显然难有生存空间，推出低排量车型降低价格门槛，是它唯一的选择。除了德系车的严重挤压之外，丰田“召回门”事件的负面影响，也让如今的雷克萨斯车型难以支撑以往的高价。

RX270，从车型名称上我们就可以看出这是一款采用2.7L发动机的新车。因为与丰田汉兰达一样都是来自丰田MC平台，让RX270得以轻松装配上那款已经被国内消费者所熟悉的2.7L直列4缸发动机。这款采用双VVT-i、进气歧管长度可变系统、代号为1AR-FE的发动机，其最大功率、扭矩分别可以达到140kw/5800rpm、252Nm/4100rpm。虽然相比之前RX350车型的204kw/6200rpm、346Nm/4700rpm有了明显降低，但考虑到RX系列的自重只有1900kg左右，这台2.7L发动机已经基本可以满足日常需要。

驱动系统方面，美国市场上销售的雷克萨斯RX350有四驱和两驱两种车型，而与其同平台的丰田汉兰达2.7L车型则只能提供前驱版车型。考虑到RX系列车型城市型SUV的市场定位，即将上市的RX270极有可能推出前驱版车型，以求进一步降低价格门槛。

相比IS300“缩水”到IS250节省的那区区3％消费税，RX350“缩水”到RX270的节省幅度高达13％。在美国市场，RX350两驱版车型的售价仅为3.7625万美元（约合人民币25.6万元），即将登场的RX270，其售价很可能在51.88万元左右，以求在与英菲尼迪EX25、宝马X1等同级别车型的竞争中获得更好的表现。

两款低排量车型的推出，虽然会在一定程度上提升市场竞争力，但与三大德国竞争对手相比，雷克萨斯的降价力度还是略显不足。就目前的市场行情来看，若丰田希望IS250与RX270能在豪华车市场上有所作为，它们的价格门槛至少应该降至30万和45万元以下。