“节能惠民”小排量补贴能有多少入口袋

金九银十，普通百姓买车首选的还是经济型车。

近期，国家推出了“节能惠民”政策，前两批节能汽车产品名单先后公布。政策的公布搅热了小排量市场，1.6L及以下排量车型再次成为大众关注的热点。有调查结果显示，虽然1.6L及以下节能小排量车仅补贴3000元，但仍有三成的消费者因此而愿意购买节能小排量车。

1.6L以下车型恰恰是国民车的集中代表，它之所以成为所有起步购车者的首选，首先因为其品类丰富，其次它是各大企业主打销量的车型，因而性价比较高，最能让百姓获益。不过，从公布的两批名单来分析，与德系乃至美系相比，日系仍旧没有取得全面开花的局面。日系只有东风日产、广汽本田分别有6款车入选，这和日常人们的经验可谓大有落差。

同时，国家为了让1.6L及以下的补贴能真正到位，在9月2日发出了通知。企业要及时把补贴政策和推广车型通知各级经销商，并要求经销商在销售场所明示推广车辆型号、综合燃料消耗量、实际销售价格和补贴标准，认真做好补贴兑付。

但在政策推行的实际过程中，很多经销商常常混淆概念，将本来应该给予消费者的补贴，融入到所谓的优惠中。为了严格执行价外补贴政策，国家就要求汽车企业及其经销商要把企业销售优惠和政府补贴严格区别开来。“先按享受企业优惠后的实际价格出售节能汽车并开具销售发票，再将政府补贴兑付给消费者。”不得将财政补贴纳入企业优惠额度，不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴，甚至借机提高销售价格。问题是，汽车的价格本身就是一个市场价，几乎就没有什么时候真正按厂家指导价执行过。车价之外的各种费用、用品和保险很容易就将购车优惠模糊化。

因此，消费者在买车时，一定要多个心眼，问个清楚，方能明明白白地消费。