2010"圆满年"中国车企跨入百万辆俱乐部

        众多汽车品牌纷纷实现年产销100万辆。10万、20万……100万辆，销量数据向来就是车企的“命根子”，简单的数字背后却不简单，它意味着一个企业在行业内的规模和实力。年产销达到100万辆，无疑是对该企业融资能力、研发生产能力和品牌营销能力最好的证明。

        跻身百万辆俱乐部，就意味着这个企业已经具备进入国内汽车行业第一阵营的实力，它将在产品定价、技术标定和产品配置上拥有主导权，成为中国汽车市场的主导者。

        今年，对众车企似乎是个圆满年，越来越多的自主品牌和合资品牌在这一年跨入“百万辆俱乐部”。

        一汽、比亚迪、江淮……

100万辆

自主品牌迈大步

        12月22日，中国一汽本年度自主品牌第100万辆新车——奔腾B70在长春一汽轿车二工厂下线。这辆具有纪念意义的新车已换上了中国一汽的鹰标，标志着中国一汽正式进入“干自主、树品牌”的第四次创业阶段。

        一汽自主品牌的100万辆，涵盖奔腾、解放、佳宝、威志、夏利、森雅等从乘用车到商用车的各个细分市场，成为中国唯一一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主平台研发能力的汽车企业。

        今年4月北京车展以来，中国一汽的品牌战略稳步推进，以“品质、技术、创新”为核心，对自主品牌的产业体系进行高度整合，更加注重品牌经营。奔腾B70由原先的一字标换上一汽通用的鹰标，昭示着未来一汽将如雄鹰般高飞，“到2015年，总销量超过500万辆，自主突破200万辆，销售收入超过6000亿元，市场份额力争达到20%的十二五战略目标。”中国一汽总经理徐建一表示。

        而在此之前，创造了“深圳速度”这个神话的土地上，一辆头戴大红花的比亚迪G3驶下生产线，比亚迪第100万辆汽车由此诞生。2003年至今，仅仅7年比亚迪就实现了由1到100万的跨越。这标志着比亚迪向“世界汽车制造第一梯队”又迈出了坚实的一步。12月16日，在安徽合肥，第100万辆江淮轻卡也交付用户。而第四代轻卡帅铃Ⅲ也呼之欲出，以填补江淮在顶级高端轻卡领域的空白，江淮轻卡在主要细分市场战略布局基本完成，成为国内产品序列最为齐全、综合实力最为强大的轻卡企业。

        东风悦达起亚、上海大众、上海通用……

100万辆

合资品牌齐飞跃

        在自主品脾今年大步迈进之时，合资品牌也竞相发力。今年6月，东风悦达起亚用8年时间完成100万辆产销目标，同时东风悦达起亚高层透露，未来两到三年将推出多款新车型，2012年底实现第二个“100万辆”。

        10月20日，“一汽-大众奥迪销售100万辆庆典活动”在长春举行。经过22年的不懈进取，一汽-大众奥迪创造了中国高档汽车品牌的新纪录，不仅创造了包括研发、采购、生产、营销在内的“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式，还建立起中国最强大的高档车制造基地和最高水平的汽车零部件供应体系。

        12月26日，上海大众2010年产销量也突破百万辆大关，成功跻身“百万辆俱乐部”的乘用车企业。据统计，上海大众VW品牌今年累计销量已突破80万辆，超过了上海大众去年全年的销量总和。斯柯达品牌今年的整体竞争力也得到了极大提升，累计销量已达20万辆。其中，明锐销量近12万辆，昊锐逾4万辆，增幅均创新高。

        扫视百万辆俱乐部，其中最为耀眼的莫过于上海通用。1998年12月第一辆汽车下线，1999年年销2万辆，2010年仅用1年时间就突破100万辆。当金融危机的阴霾笼罩全球之时，上海通用2008年进行了“全球平台、欧美技术”的全新产品布局，2009年就以72.8万辆的总销量完美收官，同比增长58.6%。2010年，上海通用在这场全球危机中成功上位，打破了合资企业的被动局面，转变为上汽与通用中美两大工业巨头的利益共同体，100万辆也昭示了这种模式的全面胜利。