国家电网电动车充电站主打更换电池模式【3】

背景

充电模式和设施标准不一

       目前，电动汽车已被国务院列为七大战略性新兴产业，根据此前国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，未来三年中国将形成50万辆新能源汽车产能，其销售量占乘用车销售总量的5%。但在发展初期，关于电动汽车的充电模式业界也有分歧。国内电动汽车领域，插电与更换电池两种充电模式并行。汽车阵营就分两大门派。如一汽、上汽、东风等十家整车企业主导推动插电式纯电动汽车的商业标准和模式。而浙江康迪则与中海油、中国普天等企业力图扩大“换电池”模式的影响力。

       中国一直没有统一的电动汽车充电设施标准。国家电网与南方电网都采取各自的标准，各地政府也都分别出台了不同的充电站地方标准，各地建设的充电站接口不统一。

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国家电网去年利润增90%

       国家电网公司总经理刘振亚昨日在2011年工作会议上宣布，2010年公司利润450.9亿元，同比增加404.9亿元，增幅超90%。

       2010年国家电网完成电网投资2644亿元；完成售电量2.7万亿千瓦时，收入1.5万亿元。国家电网公司有关人士表示，2010年利润增加得益于政府去年上调销售电价。2009年由于政府上调上网电价而未上调销售电价，国家电网的利润仅40多亿元，但与近3000亿元的投资相比仍然很低。

       “十一五”期间国家电网的净资产收益率4.87%，提高了2.77个百分点。刘振亚表示，目前电网的净资产收益率仍然偏低，明显低于海外投资的收益率。2010年国家电网收购了巴西7家输电公司30年的经营特许权。该项目净资产收益率高于国家电网目前的净资产收益率，运营期间年平均利润超过1.1亿美元。