交通发展研究中心：低成本致小汽车滥用

        经济手段是解决交通问题很重要的一个手段。昨天，市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚做客首都之窗时表示，应该运用经济手段调节市民交通出行需求，鼓励市民绿色出行。

        郭继孚表示，“十一五”期间北京交通发展可以用几个“最”来总结：需求增长最快，交通投入最大，交通管理最有效，市民得到的实惠最多。“十一五”期间交通基础设施上的投资将近2500亿，比“十五”期间增加了138%。而2009年增加小汽车50多万辆，2010年增加70万到80万辆。北京目前的交通状况，已经面临一个严峻的形势。

        郭继孚表示，经济手段调控是解决交通问题的一种终极手段。“北京的小汽车为什么发展这么快，其实跟我们的成本有关系。”郭继孚认为，低成本是造成小汽车滥用的直接原因，应该善于利用经济手段来调节需求，但是不应该作为一种打压需求的手段。交通的需求是刚性的，但满足需求的方式可以有选择，哪一种方式是最好、最佳、最有效的，就应该去支持它。

        郭继孚指出，小汽车的暴增是经济发展的必然，但是必须因地制宜。像北京这样的大城市，无节制地发展小汽车，带来的是社会效率的降低，使城市失去活力，使环境遭到破坏，甚至于影响到人们的健康。不仅仅是小汽车的使用者，整个社会群体都成了受害者。因此在大城市的中心区、资源紧缺的地区，必须要采取经济的、行政的、法律的等等措施，来尽量减少小汽车的使用乃至于拥有，这才符合大城市发展规律。

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本市鼓励纯电动汽车发展

       与北京近期出台的一系列控制机动车增长的措施相比，“十二五”期间，使用清洁能源的纯电动汽车就显得格外“吃香”。记者了解到，北京将支持汽车企业调整产品结构，拓展海外市场，发展纯电动汽车的自主品牌，打造纯电动汽车产业链。扩大电动汽车在公安、出租、邮政、环卫、物流等领域的示范运行规模。同时，推进中低速磁悬浮列车的产业化，建设国内一流的高端轨道交通研发和产业化中心，促进中低速磁悬浮列车及其关键部件在京产业化。

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朝阳交通委有望年前挂牌

       继海淀区交通委挂牌成立后，朝阳区交通委有望近期成立，其职责除了负责摇号购车外，还包括道路建设、交通管理、停车设施建设等。

       1月4日，海淀区交通委挂牌成立，主要职能是受理个人及单位小客车指标申请事项。目前，北京只有部分远郊区县设立了交通局，城区交通管理的职能分散在各区的市政市容委和交管部门。朝阳区市政市容委有关负责人透露，区交通委近期将挂牌成立。区交通委挂在区市政市容委，其主要职能包含建设和管理。除了摇号购车，还包括大的交通建设、交通管理、道路建设、过街天桥过街设施、交通标志标线、解决停车难等。区交通委争取过年前挂牌，挂牌后工作关系和业务关系受市交通委和区里的双重领导。