曾林堂：在中国不放弃大排量车型

     丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂在访谈类节目《轩辕坛》中表示，雷克萨斯在中国会配合国家政策的改变，调整产品线，增加消费者的选择。

配合国家政策的变化

     主持人：从去年开始，雷克萨斯一直在调整自己产品排量的结构，以前所有的产品都是3.0L以上，现在基本上大部分的产品从3.0L降到3.0L以下了，以后这种趋势会不会进一步加强？

     曾林堂：豪华汽车领域里面还有一部分的消费者还是喜欢开大排量的车。所以，过去的两年，你可以看到雷克萨斯的产品线在排量方面有更多的选择。当然过去两年我们也引进了很多小排量的车型，EX270、IS250、RH270的排量都低于3.0L，但是没有放弃大排量的车，为了满足喜欢开大排量汽车的消费者。所以，我们的政策就是要配合国家政策的改变，调整我们的产品线，增加选择，让消费者自己去选择。一个多元化的选择也能够提升我们雷克萨斯品牌的竞争力。

     主持人：我们看到雷克萨斯的小排量车型有一款CT200h，这款车实际上是在新能源和新的动力总成方面的努力。不知道这个车到中国是什么样的时间表？

     曾林堂：不好意思，不方便透露上市的时间表，但是我们现在在争取引进这款CT200h油电混合动力的车型。

开混动车不是当小白鼠

     主持人：刚才我们也提到油电混合动力车，雷克萨斯有没有一些期望或者是愿景？

     曾林堂：消费者的担忧可以理解。所以理解了他们的想法之后，为什么我们在雷克萨斯油电混合动力引进中国的时候，我向总部争取了6年15万公里的免费保修、免费保养，用行动向消费者证明这个东西是领先的技术，你不用担心，你不是白老鼠，因为我们能够提供那么长的免费的保修和免费的保养给你。

     油电混合动力汽车的特征是什么？起步的时候全部是电动的，如果你要体验加速的感受，你踩油门，这辆车的推背感和操控性方面非常好。我们雷克萨斯油电混合动力是纯油电混合动力的，不是氢油电混合动力。雷克萨斯油电混合动力的销售，其实比我原本计划的还好，旗舰的型号RX600h的销售已经占了LX系列里面的37%。

     另外一款SUV的混合动力RX450h已经占了RX系列的25%。所以这个销售的比例是很好的。

     主持人：现在业内一直存在两种争议，一种争议认为2015年纯电动车市场占有率会达到10%；另外一种说法是纯电动自从去年热炒以来，今年在中国的销售并不是特别理想，而真正过渡的产品还是要依靠混合动力，你客观评价一下，怎么样的过渡是一个相对理想的状况？

     曾林堂：我觉得纯电动汽车长远的发展应该也是非常好的。因为油电混合动力相对来讲是一个比较适合过渡期的方案。因为油电混合动力，消费者不需要改变开车的习惯，也不需要特别有什么配套。但是如果是纯电动的汽车，现在也会面临很多的挑战要解决的，比如说充电的时间，怎么充，开车距离的计算，电池的重量，电池的温度等等有很多很多的东西还要改善。