美国交通部为丰田“平反” 丰田股价大涨

       2011年2月9日，美国交通运输部宣布，经过长达10个月的调查，发现丰田汽车的电子控制系统没有问题，丰田汽车是可以安全驾驶的。消费者投诉的突然加速与电子系统无关，绝大多数是驾驶者操作失误造成的。国际媒体普遍认为，这是美国政府在为丰田汽车平反和正名。受此消息影响，丰田股价开盘后上涨4.5%。

美交通部平反：电子系统无缺陷

       从2009年底开始，丰田汽车因为“无意识加速”的问题在全球召回800余万辆汽车。其中在美召回超过50%，虽然丰田在中国只召回RAV4一个车型（共7.5万辆），仅占丰田汽车在中国销量的10%，但对一汽丰田2010年总销量却产生了较大的影响。

       在丰田汽车由于加速问题被大规模召回的同时，美国运输部认为这是由于踏板和脚垫的问题导致的，但美国国会认为是电子控制系统存在问题，并要求美国运输部彻底调查。

       这项历时10个月的调查，于去年3月启动。到今年2月8日，美国交通部发布最终调查报告称，经过10个月的调查，美国政府的专家认定，此前引起日本丰田汽车公司全球召回的意外加速事故与电子系统缺陷无关。

       美国交通部公布的调查报告称，唯一已知原因属于机械瑕疵，且已在先前召回中修复，上述问题大部分是由于驾驶者的人为失误造成的。

美权威机构：意外加速事故大多是失误

       美国公路安全管理局（NHT-SA）和国家航空航天局（NASA）应美国国会的要求联合进行了调查。两个部门于2月9日分别发表了调查报告。

       报告称，丰田的车辆中不存在足以引起危险的高速意外加速的电子系统缺陷。目前能够确定的引起意外加速的缺陷仍只是一年多前发现的“脚垫问题”。

       报告的另一项关键性结论是，大多数“意外加速”事故中，驾驶员实际上错误地踩下了油门踏板，而不是刹车踏板，这才导致了车辆的“意外加速”。而NHT-SA对2010年发生的多起类似事故的实地调查也支持了这一结论。

丰田积极回应：重拾信心，造安全车

       目前，美国国家公路交通安全局正在考虑制定一些新规定，改善行车安全。这些规定包括所有车辆安装刹车优先系统、标准化无钥匙点火系统和所有车辆安装行车数据记录器等。

       丰田汽车公司网站也宣称，丰田汽车已在新生产的汽车上安装刹车优先系统。安装这种系统后，当同时踩下油门和刹车时，系统会自动关闭节流阀，油门不起作用，让车辆制动。

       与此同时，丰田认为，根据美国交通部的调查结果，丰田的电子节气门控制系统的可靠性得到了认可。今后，丰田将进一步倾听顾客的声音，为顾客制造安全且能够放心使用的汽车。