自主的力量 合资推自主品牌或成硬要求【4】

海马   自主历程

　　1992年，海马与日本马自达结缘，自此开始了一段长达15年“市场换技术”的合作。2001年，国内第一款SMPV———普力马正式上市，填补了中国该车型的空白。2002年海马引入的福美来乘用车上市，作为国内首款自主品牌中级车，是当时中国车市美誉度极高的“新三样”之一。  

　　自主车型：福美来2代

　　福美来2代在动力、操控、安全方面全面提升。福美来2代搭载了原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用。

　　一汽   自主历程

　　在一次次重大标志性事件中亮相的红旗却始终无法真正走向市场，反而却是红旗品牌的小兄弟———奔腾，逐渐成为一汽自主品牌乘用车的一面旗帜。     

　　自主车型：奔腾B50

　　奔腾B50是一汽奔腾公布产品规划和未来的战略导向之后推出的首款车型，于2009年5月16日正式上市。该车搭载1.6L发动机，与奔腾B70形成阶梯搭配，以互补的市场定位扩大了整个一汽奔腾的版图。

　　上汽   自主历程

　　2004年6月16日，上汽与罗孚达成协议，上汽以6700万英镑的代价收购了罗孚25 、75车型和全系列发动机的知识产权。荣威在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。目前荣威品牌拥有350、550和750三个车系，今年还将推出SUV车型W5。         

　　自主车型：荣威750

　　荣威750是荣威品牌下推出的第一款车型。2007年2月上市，共三款车型，价位区间覆盖了20-30万元。该车的上市拉开了自主品牌车型进军中高端汽车市场的序幕。

　　广汽集团   自主历程

　　传祺Trumpchi的问世，是广汽集团十年磨一剑的成果，同时也让广汽集团跻身于自主品牌车型制造商的行列。

　　在开发过程中，传祺Trumpchi融入了广汽对市场的独到见解，整合了国际一流的零部件资源和制造工艺，秉承了广汽集团旗下中高级轿车一贯的精湛品质，拥有优雅流畅造型、卓越驾驭性、尊贵科技感三大核心价值。            

　　自主车型：传祺

　　广汽传祺车身长4800mm、宽1819mm、高1484mm，轴距达2702mm。传祺承袭了欧洲先进的阿尔法·罗米欧(Alfa Romeo)166车型底盘平台技术及发动机技术，搭载广汽集团研发的VTML 2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别达110Kw和183N·m。

　　东南   自主历程

　　多年来，东南汽车在引进符合中国汽车市场需求的国际先进车型的同时，全面运用国际车厂的资源、经验和平台，通过导入、吸收、再创新，实施高起点自主研发战略。 

　　自主车型：V3菱悦

　　V3菱悦搭载的三菱全铝1.5LMIVEC发动机，具备可变气门正时系统，不仅加速敏捷、运转平顺，更具有高效节能特点，百公里油耗(60公里定速)仅为4.0L，达到了欧IV排放标准。