公务车改革波及车市 自主品牌或真正受益

       虽然公务车所占市场份额不是特别大，但其带来的市场品牌效应不容忽视，因此，一直以来都是国内各大车企争夺的蛋糕。如今公务车采购新规将门槛调整为“1.8L、18万元”，这也引发了业界对公务车市场的猜想。而且针对新的公务车采购标准，不少车企已开始针对政府采购市场加紧了“排兵布阵”。

“双一八”成新分水岭

       虽然公商务采购在车市中所占比例不是很高，以河南市场为例，私人用户购车比例已经高达87%以上，公商务采购比例仅占11%左右，但对汽车厂家来说，公务车销量的意义不是最重要的，而对品牌的宣传、提升以及对私人消费的带动才是最重要的，这也是厂家最看重的。正因为此，使得各大汽车厂商都非常重视公务车市场。而新出台的公务车采购新规，自然使得公务车市场成为当前最受关注的热点。

       “一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。”该标准令1.8排量、18万元，成为公务车采购新的“分水岭”。

       很显然，此次公务车采购新规的出台将对目前市场上2.0排量以上、价格超过18万元的一般公务车型产生的冲击最大，而对于那些有潜力进入公务车市场的车型则是一次难得的机会。

自主品牌或真正受益

       一直以来，合资品牌采购量占公务车采购规模的近90%，而根据国家支持和发展自主品牌汽车企业的政策，未来自主品牌在公务车采购中所占比例将上升至50%以上，此次公务车采购新标准中更明确，“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购”。

       从目前的中高级车阵营来看，18万至25万价格区间基本被合资品牌车型所占据。在以往的采购过程中，相关部门按原标准采购时大都趋向于就高不就低，这导致了自主品牌在中高级公务车市场所占比例不高。相反，标准下调至18万元后，不少主流合资品牌基本被排除在外，这也给自主品牌腾出了巨大的市场空间。

       目前，自主品牌已经开始着手抢市场了。比如上海汽车发布了荣威(微博)品牌旗下代表自主品牌公商务用车最高水准的全新旗舰车型“新经典价值轿车”全新荣威750，并同期公布了1.8T和2.5L两大排量、7款车型从16.28万元至25.18万元的价格分布。与此同时，记者也了解到，广汽将于今年7月推出传祺1.8L，主攻公车市场。

中高级车格局或变

       目前中高级车市场上占据主力份额的车型，比如雅阁、凯美瑞、天籁、领驭等，或者排量为2.0L或者售价远高于18万元，使得它们不得不暂时“错失”公务车市场。

       “按照现行的采购标准，由于雅阁排量最低都在2.0L，这使得仅排量一点就超标了。”广汽本田北环店总经理王波坦言，虽然政府采购用车在他们的销量中占比并不高，但是由于其对其他消费群体的示范效应比较大。“相信未来各厂家会针对产品结构进行一些调整。”

       “新标准制定的1.8L‘门槛’，可能会令1.8L成为中高级车热点排量。”上海大众斯柯达裕华上捷程磊表示，昊达目前有1.8T、1.4T的车型，同时优惠完后的售价也完全满足采购标准，这给他们提供了不小的机会，“虽然政府采购量不大，但是关键部门采购和使用了本品牌的车型，会对品牌和车型的知名度提升有很大帮助”。

       对于主打1.8L市场的雪佛兰景程来说，此时可谓是“天赐良机”，其更在今年升级之后明确提出了“新时代公务车的新典范”。汽车经销商对于占据了先机的新景程也是抱以了很大的期望，希望景程借此良机能在中高级车市场抢占更多的市场份额。