专家网友热议车联网：大树底下好乘凉

　　车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　近日，很多网友在腾讯微博上对于这一产品进行了讨论。

　　网友huhu写道：“#车联网##安吉星#自09年12月20日第一位中国用户诞生至今，已拥有超过33万用户。”

　　深圳市众思达科技有限公司产品运营部副总经理凌星炜发表了自己的看法，他说，大树底下好乘凉啊！通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌从2010款开始几乎为所有车型标配onstar。开通后第一年免费。2011年，大批车主进入收费年度，续费率能有多少？让我们拭目以待吧。也为其他前装后装服务商提供案例参考。进入2012年，车联网的商业模式或许将趋于明朗。

　　huhu回复说，官方透露60％。

　　斯柯达客户关系管理资深经理熊炜也参与了讨论：60%是个很可观的数字。按100万销量算，一年就有60万台系统装车。50%续费的话就是30万台。每台按700计，能收入2.1个亿。去除1亿通讯费，5千万呼叫中心运营费，还有盈利空间。 通用已经走在行业前面，并找到了新的服务利润增长点。

　　凌星炜说，赞同熊炜的设想，后装没这种先天优势，需另辟蹊径。

　　huhu继续说道，安吉星后续会推精简版系统来后装。

　　熊炜接着回复说：后装市场已经竞争得一塌糊涂了，但还没有绝对优势企业。这时候谁真有实力推出一年免费的产品让大家先装上，把市场份额先占上，后续运营还能挣钱。

　　网友喵了个咪的说到。后装的质量太差。

　　熊炜针对网友的问题进行了解释，后装的主要有两个问题无法解决：1、厂家技术壁垒，无法实现在线诊断功能；2、投入不足，呼叫中心的服务能力不行。

　　《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华也写到，汽车公司可转型做服务平台提供商，就像苹果，真电动化，所有造车的事情就让中国自主车企干吧，美国通用和福特收品牌使用费和车联网赚服务利润和分造车利润提成.