价格大涨催生停车收费乱象 根在供给不足 【3】

　　对此，管理该停车场的富城（北京）停车管理有限公司领班于先生解释说：“这是我们蓝色港湾的路。”

　　而在朝阳区酒仙桥京客隆北侧路上，出现了类似的情况。自行车道上竟被划上停车线，停车线距离机动车线不足半米，只给自行车留了一条“缝”。

　　市民赵先生家住附近，经常骑车经过这里，大约一个月前，他发现自行车道上被划上停车线，还有人收钱，面对自行车道上的一排汽车，不得已骑到机动车道上行驶。“人家要是撞上我，肯定是我违规，我在机动车道上呢，但人行道停着车，叫人怎么骑？”

　　不过不到一个月，这些停车线就被悄然抹掉了。“还好，有人觉得不能这么干，酒仙桥地区交通状况本来就不好，再把自行车道也占了，早晚得出大事儿。”赵先生说。

　　■专家说法

　　停车收费乱象根在供给不足

　　北京市社科院管理所所长张耘表示，此次停车费价格大幅上调后，停车业作为“无本生意”，有巨大的利益吸引力，人们想方设法钻空子，开辟“黑”停车场也好，找地儿免费停车也好，都是意料之中的现象。张耘说，出现目前的状况，首先就是因为北京对停车场的规划不足。公共停车位和机动车的比例达到1比2，有一半机动车没地方停。所以，首先要规划出足够的停车位，并严格管理。“现在的很多情况就是因为涉及到多个政府部门，权责不清，导致管理混乱。”

　　张耘表示，合法的供给不足，非法的供给自然滋生出来。对于已经出现的非法停车场，不能一味取缔，如果考察后觉得可以设成停车场，附近居民又确有需要，可以纳入规范管理，“该补手续补手续，该归哪个部门管就让哪个部门管起来。”

　　张耘表示，针对北京目前停车方面的各种问题，政府首先需要承担管理责任。当务之急就是加大停车场的建设力度，缓解供需矛盾。其次是要提高停车服务的管理门槛。张耘认为，现在很多停车纠纷都是因为从事停车服务的公司和人员水平较低，加大对相关公司和人员的培训和管理力度，也应该是政府目前要考虑的问题。