“中考”成绩喜忧参半 自主品牌疲态尽显 【2】

　　日系车企寄希望于下半年

　　近几年发展势头一向很猛的日系车企在今年成了例外。受日本地震这一不可抗力影响，今年上半年日系车企集体疲软。在外界看来，由于日系车企普遍低于去年同期进度，因此完成半年销量已成为不可能完成的任务。

　　受日本地震的影响，日系车企在华销量一度接近冰点。丰田汽车的合资车企在5月份销售跌至了1万余辆的最低水平。丰田旗下的合资公司之一一汽丰田更是受此影响早已在乘用车排名前十位中不见了踪影。

　　汽车分析人士认为，虽然日系车企纷纷宣布已在6月份恢复正常生产，但此前3个月的生产损失很难在短期内弥补回来。

　　据了解，今年前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售10万辆显然不能完成。

　　事实上，一汽丰田仅是日系车企的一个缩影。在受关注度较高的日系车企中，丰田、本田一度是乘用车销量排名前十企业的常客，如今都滑落至20名开外。有数据显示，1-5月，一汽丰田销量减少35.7%；广汽丰田销量减少25.1%；本田汽车5月在中国市场的销量达27204辆，较去年同期下降31.6%。

　　全国乘联会秘书长饶达认为，根据市场周期规律，6月是乘用车市场进入低谷的起点，对提高汽车市场销量极为不利。

　　不过，丰田中国新闻发言人牛煜表示，丰田在华生产6月份已完全恢复，随着产能的提升，丰田全年90万辆的销量目标不会改变。与此同时，牛煜告诉记者，丰田汽车在去年上半年也未完成半年指标，因此今年丰田仍有信心完成全年销量目标。

　　相比于丰田与本田， 日产在华销量受影响较小。东风日产在今年制订了77.2万辆的销售计划，今年前5个月已完成30.3万辆，同比增长11.1%，实现全年进度的39%。尽管年中目标也无法实现，但对于处于恢复生产的日系车企而言已实属不易。

　　饶达预计，今年上半年乘用车市场的增长率将在6%左右，这也意味着上半年日系车企零售的累计市场增长率，还会出现负增长。日系车企要想恢复到原来23%的市场占有率将在年底或明年年初才能彻底恢复。