上半年中国车市六宗“最” 【2】

　　4月最瞩目——

　　上海车展再创规模纪录

　　事件回放：

　　今年的上海车展，有来自20个国家和地区的2000多家厂商参展，展区总规模超过20万平方米，全球首发车75辆，展出车辆高达1100辆，参观人数达71.5万人次，无论是布展规模、展车品类还是参观人数，都创下了历届车展之最，堪称今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。记者点评：

　　在我国成为全球第一大汽车产销大国之后，以北京和上海车展为代表的国内A级车展已经在规模上超越了全球四大车展，但技术水平和风向标作用达到国际水平，还有很长的路要走。

　　5月最闹心——

　　产销“双降”车市现疲态

　　事件回放：

　　据中国汽车工业协会的统计数据显示，四五月全国汽车产销连续同比、环比双降，宣告持续了两年多的“井喷期”终结。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，下滑主要原因包括购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震影响等。记者点评：

　　产销下滑的原因很复杂，有政策的影响，也有经济形势的变动。同时，在持续“奔跑”之后歇一歇，停下脚步休整一下，对于中国汽车行业和广大厂商来说非常必要，这也是业内专家的普遍共识。希望所有厂商能够借此机会调整自身的发展节奏和规划，更加脚踏实地地取得内在实力的突破，而不再仅仅追求数字和销量。

　　6月最振奋——

　　中汽协发布数据提振车市信心

　　事件回放：

　　据中国汽车工业协会数据显示，6月，我国乘用车产销分别为112.20万辆和110.92万辆，环比增长7.46%和6.05%，同比增长7.17%和6.21%。在经历了1-5月的低谷尤其是4、5月的负增长后，车市终于在6月显示出复苏迹象。记者点评：

　　利好政策的全部喊停、北京限购令的实施、交通拥堵、使用成本上扬、日本地震对产能的影响是上半年车市增速减缓的主要原因，而伴随日系车产能的渐次恢复，新车扎堆上市，价格与服务的多方刺激以及市场需求的恢复，下半年车市有望转好。这无疑给惨淡的车市注入了强心剂。