大众“西部战略” 投资百亿扩容成都基地

大众中国前任总裁范安德推出“华南战略”，大众中国现任总裁倪凯铭有个“西部战略”。所以在大众谋定中国的地图上，就出现了“GO SOUTH”和“GO WEST”的醒目标识。

2009年，大众宣布启动“华南战略”，一年半后，2011年上半年，大众汽车集团在华半年销量首次突破100万辆，冲上历史最高位；2011年7月，一汽大众成都工厂轿车三期项目举行开工仪式，同时，上海大众第六工厂将落子新疆的传闻不绝于耳。

事实上，大众中国的“西部战略”在公司运营层面已然启动，而谋划的第一步就是建厂扩能与销售扩网。

百亿投资扩容成都基地

在倪凯铭向媒体展示的一张大众中国生产基地布局图上，赫然框定了两个醒目的区域，分别标注为“G O SO U T H”和“G O WE ST”，根据倪凯铭的解释，大众除了“南方战略”，很快将迎来“西部战略”。

今年7月16日，成都一汽大众E A 211发动机项目奠基及轿车三期工程开工仪式在成都经济技术开发区举行。一汽大众汽车有限公司董事、总经理安铁成介绍，这一项目计划总投资将超过100亿元人民币，“其中轿车三期工程投资72亿人民币，预计将于2013年3月建成投产，届时年产轿车能力将达45万辆，主要将生产全新一代大众品牌A级高端车型及全新捷达。”。

E A 211发动机项目一期投资额约为28亿元人民币，规划产能为45万台，二期将达到60万台，整个项目也将于2013年3月全面竣工。该发动机也是中国第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机。

投资百亿扩容成都生产基地的另一标志性意义在于，建成后的成都基地在大众中国的版图布局中将具有同长春、上海基地等同的战略地位。大众中国生产与物流副总裁戴诗林表示，“大众汽车在中国东北的长春、华东的上海、西南的成都，除了整车生产项目外，均已布局了发动机生产基地，这也意味着大众在中国的布局、尤其是在西南地区的发展进入一个新的阶段。”

今年上半年，大众汽车集团在中国整体车市增速放缓的背景下，依然实现了16 .4%的增幅，市场占有率也增至19%，而华南地区1—5月市场份额更是同比增加了1 .3%至15 .5%，“增速很快，这意味着我们的华南战略已取得了终端的实质性成效”，倪凯铭表示。

据大众汽车在华的五年发展规划，在目前东部沿海地区各生产基地已发展较为成熟的基础上，目前销量增速最快的西部地区成为大众汽车瞄准的下一个目标。

5年投入106亿欧元

扩大销量，产能先行。一如华南战略的产物之一———一汽大众佛山工厂。除了作为成熟生产基地的成都，日前有传闻称上海大众第六工厂将选址新疆乌鲁木齐。对此，倪凯铭称暂时没有一个“是”或“不是”的明确的答复。

今年5月初，大众中国执行副总裁张绥新就在新疆投资建厂、发展汽车产业进行先期调研考察后，5月27日，倪凯铭又率大众中国董事会成员再赴新疆实地考察，并与自治区领导进行了深入磋商。密集而高规格的考察活动隐示着考虑选址新疆的高度意向。

对于新疆建厂是仪征工厂获批的置换条件一说，倪凯铭并没有做正面回应，但他同时也暗示，与中国政府有关仪征工厂的谈判，其具体内容或与其他工厂不太一样，“我们在中国投资一个新的工厂，都需要和政府部门申请和谈判，每一个工厂的谈判，内容都可能不一样。总的来说，我们在中国的投资以及新工厂的布点，要符合国家整体发展目标和对汽车工业的整体布局。”

6月28日举行的中德政府磋商会上，在中德两国总理的见证下，大众和在华两个合作伙伴就仪征工厂和佛山工厂举行了正式签字仪式。上海大众仪征工厂和一汽大众佛山工厂分别将于2012年和2013年投产，总投资达170亿元人民币。

倪凯铭表示，从2011年至2015年，大众在华要投入106亿欧元用于产能的扩建和新车型的引进。同时据大众的计划，2011年至2015年，大众每年要向中国市场引进至少6款新车。