节能补贴门槛提高对“十一”车市带来影响

　　按照这两年的销售经验，“十一”黄金周本是车市火爆的时期，但许多长春市的经销商却表示，今年的情况不同以往，特别是随着节能汽车推广补贴政策从10月1日起门槛提高，对黄金周的车市产生了影响。

　　记者这些天走访了长春市一些4S店，了解到尽管3000元的推广补贴标准不变，但补贴门槛却提高，造成一些小排量汽车的销售情况并不乐观。“去年黄金周期间，1．6升及以下排量的汽车卖得特别好，平均一天能卖五六辆，但黄金周都过去快5天了，才卖出十辆左右。”在位于长春市东环城路上的一家汽车4S店，销售人员这样告诉记者。

　　据介绍，根据财政部、国家发改委和工信部下发的通知，从今年10月1日起我国将实施新的节能汽车推广补贴政策。新政策中推广补贴标准不变，对消费者购买的节能汽车继续给予一次性3000元的定额补助，但却对补贴车辆提高了门槛，要求入围车辆的百公里平均油耗从现行的6．9升下降到6．3升。

　　一些业内专家分析认为，相对于技术比较成熟的外资或合资汽车品牌，节能汽车推广补贴门槛提高对于自主品牌的影响更大一些。当前不少自主品牌搭载的是自然吸气式发动机，而非涡轮增压发动机，仅靠前者达到降低10％油耗的目标比较困难。

　　在长春市高新区的一家自主品牌汽车4S店，负责人张经理告诉记者，为了促销，店里正在考虑对于原先享受3000元补贴现在却被排除在优惠政策之外的车型，将由店里为3000元的补贴“埋单”，“虽然价格优惠已经快到底线了，但为了吸引更多顾客，目前只能这么办了。”