东风日产郑州工厂“挖”产能

　　近日，东风日产郑州工厂迎来了第10万辆整车下线，与此同时该工厂20万辆整车产能扩建任务也正式完成。而就在当日，东风日产郑州发动机工厂也正式奠基，计划年产能60万台。

　　稳步推进产能爬坡

　　今年9月份，东风日产共销售汽车8万余辆，再次创造该公司销量的历史新高，稳居行业第4位，1至9月累计销售58.69辆，完成80万辆全年销售目标已无太大悬念。

　　在东风日产位于三地的工厂规划中，于2010年9月正式投产的郑州工厂设计产能为12万辆，主要生产东风日产SUV车型逍客和奇骏，为这两款车的热销提供了很好的产能保证，也对花都工厂的产能形成了有力补充。

　　据悉，在东风日产今年7月发布的“2011至2015年新中期事业计划”中，明确提出到2015年前，其市场占有率要进入行业前三，导入17款全新车型，确保销量在2015年超越130万辆。东风日产内部人士表示，此次郑州工厂20万辆整车生产线的扩产完成及发动机工厂的新建，都是东风日产面向新中期事业计划谋篇布局的重要举措。

　　记者从东风日产内部人士处获悉，除现有的两款车型外，未来，郑州工厂还有望生产该品牌其他全新车型。

　　全面保障计划落实

　　在整车产销规模扩大的同时，东风日产也在同步规划和发展与之相配套的发动机项目。

　　据了解，此次在郑州破土动工的60万台发动机工厂建设项目，一期建筑面积为12.3万平方米，包括加工装配工厂和铸造工厂，计划于2013年1月正式投产。在产品方面，会以HR系列和QR系列发动机为主，这两款发动机均来自雷诺-日产集团面向全球的最新一代研究成果。

　　郑州发动机工厂将成为东风日产继花都、赤坭发动机工厂之后的第3个发动机生产基地，进一步完善东风日产动力总成的价值链板块，待郑州发动机工厂正式投产后，东风日产的发动机年总产量将达到160万台。

　　实际上，为了顺利完成新中期计划，东风日产需要提升的不仅是在新车导入上，更重要的是其技术层面需与日产全球接轨，而郑州发动机工厂正是最直接的体现。

　　东风有限公司总裁中村公泰表示，郑州工厂整车和发动机项目将在保障产能和优化品质上大幅提高东风日产的美誉度和全价值链竞争力，而郑州、花都、襄阳3个基地齐头并进，也将为其提前完成销量目标提供了强有力的保障。