“银十”失色 多数车企10月销量环比下滑

　　进入四季度，虽然面对年底冲量各大汽车厂商都加大了促销力度，且频推新车、新政以吸引消费者眼球，但节能补贴新政的实施和车价的不稳定，使得消费者购车观望情绪加重。据悉，眼下各地车市普遍存在持币待购现象，而这种现象从近日陆续出炉的众多车企的10月销售数字上即可清晰反映出。

　　或是下滑，或是持平，除少数强势车企表现尚可外，大多数车企10月销售数字环比出现了下降。

　　马自达持续下滑

　　马自达（中国）公布的数据显示，马自达品牌车型今年前10个月在中国市场累计销售174013辆车，同比减少6%；10月销量仍处下滑状态，共销售17266辆车，同比减少11%。从前10个月两个销售网络的销量来看，一汽马自达(微博)共实现销售110483辆，同比减少6%；长安马自达(微博) 销售63530辆，同比减少5%。

　　对此，马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭表示：“受节能车型国家补贴政策新旧油耗标准即将更替的驱动，9月末长安马自达方面的购车需求出现反弹；一汽马自达则受到Mazda6竞品车型大幅降价的影响，销量结果不及预期。虽然车市销售环境依然严峻，但我们计划通过加强销售和扩大销售网络，努力恢复销售势头。”

　　福特同比持平

　　统计数据显示，长安福特马自达今年已累计批售260302辆福特品牌汽车，同比增长6%。10月，长安福特马自达汽车福特品牌产品批售量达26321辆，而去年同期为26643辆，大致持平。

　　从细分车型上看，10月致胜表现强劲，批售量达6484辆，同比增长39%。而福克斯今年前10个月累计批售量已突破15万辆，较去年同期增长13%。

　　增速放缓

　　梅赛德斯-奔驰最新公布的数据显示，10月份奔驰在中国的销量达到16539辆，同比增长22.9%，今年前十个月累计销量达到152045辆，同比增幅高达31.6%。虽然奔驰仍然保持着强劲的增长势头，但是只要对比9月高达32.8%的同比增幅，就可直观看出10月增势已出现了减弱。

　　但是，中国仍是奔驰最重视的市场。从全球市场来看，奔驰10月总销量为111683辆，较去年同期增长3.1%，今年前10个月的累计销量达到1108538辆，同比增长6.9%。由此可见，中国市场的增幅远高于其他国家和地区。商报记者 王万利