明年车市仍处调整期 或好于今年【3】

　　李伟利称，排放标准的升级肯定会增加用车成本，其中合资品牌通过外方引入技术实现产品升级并不困难，但对于自主品牌而言，则需要投入更多的研发成本进行改造，才能具备生产符合排放标准产品的能力。

　　专家声音崔东树 全国乘用车联席会副秘书长明年车市的整体趋势会好于今年，政策性下滑已经终止，乘用车销量持续向好，商用车还会继续出现困境，这也决定了车市会复制今年格局的状况，乘用车依然是车市增长的主力。

　　李伟利 国家信息中心产业研究部副处长市场的增长取决于经济的增长，15%的平均增长速度在至少五年之内应该是问题不大的，政府4万亿元的救市投资已经用完，这对商用车影响较大。明年主要关注的是欧债危机，虽然对美国、欧洲可能下降，但是对第三世界国家等还是增长很快，所以变化幅度不会很大，物价压力不是很大。

　　贾新光 汽车分析师乘用车中微车明年还是好不起来，这对自主企业是不利的，同时部分合资企业几大新的生产厂已经布局完成，合资自主也将在明年发力，肯定会形成竞争优势，与自主品牌竞争。

　　苏晖 汽车业资深专家北京市场对其他城市有示范效应，北京的限购措施将会影响到其他城市，明年预计有十个城市会采取限购、限行措施，这对车市的增长是不利的，但不会影响合资品牌的份额。另外，明年北京实行国Ⅴ标准，全国实行国Ⅳ标准，对汽车消费肯定会有一个限制和影响。

　　刘勤玉 中国进口汽车贸易有限公司市场营销部副部长从目前来看，今年进口车市同样出现了放缓的趋势，并没有达到预期，尤其是豪华车市场，去年的整体增长是80%，但是今年上半年就下降到了44%。因此，考虑到世界经济的原因，大家不要对今年期望太高。但从长期来看，国内有这个消费潜力，进口车的增速仍会高于国内车市的增长，进口车企业的表现值得期待。