日元走强重创日企 四年吞噬利润510亿美元

　　据《日经新闻》Nikkei日前消息，从2008年财年至今，不断走强的日元对日本车企造成重创，累计吞噬日本七大车企利润510亿美元。

　　日元升值造成3.8万亿日元利润损失

　　2011-2012财年（FY）将于明年3月结束，大约4年以来，日元走强致使日本七大车企（丰田、日产、本田、马自达、富士重工、三菱汽车、铃木汽车）总计损失3.8万亿日元（合510亿美元）利润。日本央行近期主持了季度短观调查报告（Tankan Survey），测量了汽车制造商等企业的扩散指数/景气动向指数（Diffusion Index）。结果显示，该指数两个季度以来出现首次下降，由9月的 2下跌到当前的-4。

　　今年日元走强势头超出业界预期，由于日本政府推出的抑制日元升值的计划未能消除市场对于日元升值的预期，2011年10月21日的纽约交易时段，美元兑日元汇率一度下跌至75.78日元，打破了8月19日创下的75.95日元的二战后最低纪录。相当于半年时间内升值9%。

　　日元升值将提高出口业务中人工等成本费用，降低返利比重，如果调整产品价格将削弱企业竞争力。同时日元走强还将威胁当地居民就业机会，车企纷纷着手将生产力转入海外，而减少日本当地的产出。这对于日本当地车企出口业务而言堪称梦魇。

　　根据日本汽车制造商集团组织数据，上半年汇率波动致使日本车企利润剧减3,300亿日元之巨。各大车企预计本财年营业利润将缩水至2,000亿日元，同比下跌57%，远低于之前汤姆森-路透23名分析师预计的4,190亿日元。

　　早在今年3月日本特大地震爆发后不久，路透分析师就曾预测日元高企的危害将超过地震。当时惠誉国际评级（Fitch Ratings）也预测日元升值将在数月内对日本车企营利造成毁灭性打击。

　　《日经新闻》还指出，由于利润空间受到日元升值挤压，日本车企纷纷着手提高海外零部件采购比例，以期削减生产成本。部分经济专业人士担心倘若长期发展下去，日本本土零部件制造商将被迫将生产厂移往海外，或者退出行业，最终导致日本汽车产业彻底空心化。

　　针对日本政府干预汇率的举措，美国财政部则予以批评，认为东京方面应该加强国内经济和竞争力建设，而不是强行抑制汇率变化。

　　主要车企的声音与反应

　　到今年中期，丰田在日本国内的汽车产能占其全球产量的38%，而日产和本田日本工厂产能比例分别为24%和22%。丰田在日本所生产的汽车有一半以上用于出口，因此比本田和日产更容易受到日元走强的影响。

　　1、丰田汽车

　　丰田表示，今年泰国洪水给营业利润造成1,200亿日元损失，而日元走强则拉低了出口竞争力，致使利润下降1,900亿日元。在另一家媒体的对比中，地震给丰田造成1,600亿日元（约20.8亿美元）的损失，日元升值则造成2,500亿日元（约33亿美元）的损失。

　　丰田曾要求日本的零部件供应商降价，丰田的CFO兼副执行主席小泽聪（Satoshi Ozawa）指出：“我们现在处境比较艰难，我们必须想办法降低成本，转移产能。”其预言明年丰田在日本国内的业务或将实现收支平衡，前提是汇率达到1美元兑换85日元。

　　而丰田欧洲区总裁Didier Leroy则透露集团将提高欧洲产能，从而应对日元走高。另外，丰田还考虑在美国增建更多工厂。丰田总裁丰田章男向彭博社透露：“倘若日本国内需求恢复，则丰田将继续维持本土年产300万辆的产能。如果出口将成为业务主要支柱，则将考虑把大量产能转移到美国。”

　　车型方面通过材料和工艺的更改来控制成本。例如新版雷克萨斯GS350的车身底部减轻噪音的部件采用的是沥青喷雾而非之前所用的强化薄膜涂料，发动机底部保护膜采用的是回收塑料而非未经利用的塑料。

　　2、日产汽车

　　日产首席运营官兼日本汽车工业协会会长志贺俊之（Toshiyuki Shiga）在接受采访时披露，公司希望日本国内的产能能够保持在年产100万辆的水平。但是如果日元持续走强，则很难达到这一目标。日元升值将使日产的年营业利润损失200亿日元（2.59亿美元），为应对日元走强，日产开始增加从中国、韩国以及东南亚国家进口零部件的数量。

　　此外日产还开始提升海外建厂力度，包括巴西和墨西哥等地。

　　日产计划在巴西投资15亿美元建厂，该厂选址或位于里约热内卢，生产包括电动车在内的3-4款车型，未来产能将达每年22万辆汽车。日产巴西工厂官方代表已经证实公司正筹划在巴西建立工厂。

　　日产墨西哥工厂总产能为60万辆/年。该厂总计设有三条生产线，每条产能均为20万辆/年。其中两条用于生产日产品牌车型，包括Sentra和Note等车型。另外一条生产线则属于日产和戴姆勒合资子公司。

　　3、本田汽车

　　本田CFO池文彦（Fumihiko Ike）则向媒体称：“当前本田汽车的三年计划基于80日元兑1美元的汇率设定。倘若这一比例继续降低，则从海外寻求替代国内的出口车生产基地在所难免。”

　　为了缓和舆论，池文彦依然强调将保护日本国内的工作岗位，兴建海外工厂的提议正等待董事会进行正式讨论，届时汇率将作为一项重要考虑因素。但同时其表示对于日元对美元汇率走低并不乐观。当天汇率为77：1，而池文彦认为日本单方面调节措施很难阻止汇率进一步滑落至70：1，从而使得本田汽车出口业务压力重重。

　　作为具体举措，本田将向其美国阿拉巴马州工厂投资3亿美元，将该工厂的年产能从30万辆提升至34万辆。新增的产能将用于生产本田讴歌MDX SUV车型，目前该车型由本田加拿大工厂生产。