“十城千辆”将调整 临沂入围板上钉钉？【2】

　　临沂家底

　　“全市有新能源汽车整车生产企业数家，其中，山东沂星电动汽车有限公司（以下简称“沂星电动汽车公司”）具备年产5000辆电动大客车，5万辆电动乘用车的生产能力。”宋法亮介绍，目前临沂所运营的140多辆纯电动公交均为该公司生产。

　　据业内人士介绍，沂星电动汽车公司是临沂市重点企业，同时也是山东省境内唯一一家生产纯电动客车的企业。记者调查发现，沂星电动汽车公司成立于2003年，前身是国有独资企业，专业从事研发和生产客车、特种车。由于经营不善，2009年12月底由山东省国资委下属临沂投资发展有限责任公司以6.89万元的挂牌价格转让给了山东远通汽车贸易集团有限公司，自此变身为民营企业。据当地媒体报道，沂星电动汽车公司在其转制成功后研制出了混合动力和纯电动新能源客车，相关技术及产品也一并进入山东远通汽车贸易集团有限公司“囊中”。

　　在对临沂市的采访过程中，有当地读者对记者反映“临沂市内还存在两家电动汽车企业”。根据读者提供的线索，记者找到了这家名为“临沂沂达电动汽车有限公司”的公司。

　　记者调查了解到，该公司成立还不到两年，是由江苏常州普其特轴承有限公司、武汉理工大学及临沂四方机械制造有限公司共同投资建设，产品主要定位为“适用于城区短途、低成本”的低速电动车，根本不具备工信部电动车生产准入资质。

　　另外一家名为“山东新大洋机电科技有限公司”的企业，同样不具备工信部电动车生产准入资质。记者了解到，该公司是一家成立于2004年、以“电动车用电动机、控制器和塑料件”为主业的省级高新技术企业，刚刚涉及慢速电动汽车的研发及生产业务。

　　除了上述整车企业外，记者还了解到临沂境内几个较大的零部件企业。

　　山东银光化工集团始建于1979年，前身为军工企业，主要涉及民爆器材、房地产开发等产业。如今以临沂市加快电动汽车发展为契机，积极进行永磁电机壳体等配套产品的研发和生产；临沂市海纳电子有限公司成立于2002年，据公开信息显示，该公司为一家专业生产、销售电缆连接器的军工企业，主要产品为军品所用电缆连接器，近年来逐渐涉及新能源汽车充电接口连接器的研发和制造；成立于2009年的山东德洋电子科技有限公司，主要致力于电动车用无刷电机、控制器模具及塑件的研发、制造、销售。

　　尽管上述零部件企业刚刚涉足新能源汽车产业，临沂市经济开发区招商局局长助理续顺宝仍有信心地认为“到‘十二五’末，电动汽车企业产业销售收入将突破200亿元”。

　　看起来，临沂市对于新能源汽车的发展的确充满了激情与努力，如此众多企业的“加盟”，是否真的能够使临沂成为入围对象呢？

　　入围变数犹存

　　“看似临沂在新能源汽车产业各个环节都有布局，但是相关企业却缺乏核心竞争力。”有业内人士分析道。

　　记者在对沂星电动汽车公司的调查中了解到，尽管其开发出新能源汽车样车的时间较早，但是其获得工信部电动车生产准入资质却在2010年4月。公开信息显示，该公司目前生产的沂星纯电动客车除临沂市140多辆在运营外，只有河南许昌及山东青岛分别投入了20辆和5辆。

　　临沂沂达电动汽车有限公司的主页网站则没有显示其产品在国内任何城市推广试点的信息。

　　同样的问题也存在于其他几个零部件企业，均提及涉及新能源汽车的业务，而没有任何应用案例的信息。

　　“在很多时候，好看的数据很容易实现，但是怎么将各个产业链有效地整合起来却是一个难题。”上述业内人士指出，临沂的新能源汽车产业链条还存在很多断层，缺乏有力的竞争企业。长远来看，如果将上述家底当成绩来看，也不是很完美，成绩也不是很突出。

　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，国家对于示范城市规定了1150辆示范车辆的数量指标，有没有本地的产业链条并不影响申请。但是他也同时认为，很多地方政府对于入围“十城千辆”很迷恋，但很多地方只是想通过加入这个名单获取一些利益。其实，“十城千辆”工程更多的是要通过示范运营带动这个电动车汽车产业与当地经济紧密结合，形成一个循环经济。