广汽长丰迎最后一个交易日 广汽将换股回A

　　这次是真的要退了。

　　3月5日，广汽长丰(600991.SH)发布公告称，为确保现金选择权和换股实施顺利进行，公司股票将自3月7日，即首次现金选择权申报日开始连续停牌，直至完成终止上市手续。今日将是这家公司股票的最后一个交易日。

　　根据此前公告，广汽长丰控股股东广汽集团(02238.HK)将对公司以换股方式吸收合并。广汽长丰退市，意味着广汽集团通过换股回归A股整体上市工作进入收尾阶段。

　　今年元旦节后开盘至3月5日，广汽长丰涨幅达25.91%。昨日，广汽长丰的倒数第二个交易日，盘中一度涨停，最后收于18.37元，逆市大涨7.74%。

　　回顾：收购意在三菱？

　　2009年5月，广汽集团正式宣布收购长丰汽车29%的股份，从而成为湖南长丰汽车制造股份有限公司(“长丰汽车”，后更名为“广汽长丰”)第一大股东。

　　资料显示，长丰汽车为湖南省最重要的汽车制造企业，曾是长丰集团的核心上市企业，1996年经中国人民解放军总后勤部和湖南省体改委批准设立，由长丰集团、日本三菱自动车工业株式会社等12家法人股东共同投资成立。2009年5月，长丰集团与广汽集团签署协议，广汽集团斥资10亿元收购长丰集团持有的长丰汽车29%股份，成为其第一大股东。这笔交易也成为《汽车产业调整和振兴规划》出台后的并购第一单。

　　并购完成后，长丰集团持有广汽长丰21.98%股份，为第二大股东；三菱汽车持有广汽长丰14.59%股份，为第三大股东。

　　熟悉湖南汽车产业的人都普遍认为，这起并购属于政府主导的“拉郎配”。湖南省希望加快发展汽车产业，而长丰汽车在国内越野车领域具有较大影响力，成为多家大型汽车集团并购的“香饽饽”，这也成为当地政府希望借此引进投资做大汽车产业的筹码。广汽集团当时是众多意向收购方之一。

　　作为收购广汽长丰的一部分，广汽集团承诺，五年内将在湖南投资约100亿元，达到约50万辆的产能；销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。其中，广汽集团将在长沙兴建广汽菲亚特和广汽三菱两大汽车生产基地，其目标年产量都将达30万辆。正是这种“大手笔”的姿态赢得了湖南省的支持，广汽集团最终胜出。

　　在收购之初，外界普遍认为广汽集团极有可能通过借壳广汽长丰上市，但这一猜测均被公司方面否认。最终，广汽集团选择单独在香港上市。

　　据一位曾经的长丰集团内部人士介绍，在收购过程中，湖南省、长丰集团都提出过希望在并购后保留上市公司并且注册地在湖南之类的要求，并作为合作的条件之一。但这一说法未得到官方确认。不过，收购不久后，广汽集团即提出了拟将广汽长丰退市的方案，这让湖南省和长丰集团方面感觉广汽集团并购和投资的真实意图原来是在三菱。

　　广汽长丰是三菱汽车在国内的两家合资企业之一，也是后者在中国最重要的合作伙伴。双方曾经设想设立持股比例对等的合资公司，但由于多方原因始终未能完成。另一方面，部分汽车集团也希望能够与三菱合作。