“地平线计划”收官 奇瑞路虎人事架构初定

　　传闻了近两年的奇瑞捷豹路虎合资计划，终于在上周得到当事方的公开承认。

　　3月21日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃与捷豹路虎首席执行官施韦德博士（Dr. Ralf Speth）联合发布声明称，奇瑞汽车与捷豹路虎在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞汽车和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。

　　目前，奇瑞离成功合资捷豹路虎只差发改委一纸批文。按照双方已经达成的协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。

　　上述协议内容与媒体此前陆续曝光的信息较为吻合。不过，由于政府审批这一关仍然在进行中，有关双方达成协议的具体条款和内容目前尚未披露。“如果过早披露，难免会有逼宫发改委之嫌。”消息人士对此评论道。

　　接近奇瑞的知情人士上周告诉记者，尽管发改委对合资项目的批文仍未下达，但奇瑞已经就合资公司的组建未雨绸缪，至少在合资公司的人事架构上已经确定，未来合资公司将由中方高管任董事长，外方高管出任总经理。

　　在此之前，已经有媒体援引常熟市地方政府官员的消息称，奇瑞与捷豹路虎合资项目已就导入多款产品计划达成一致，并就未来数年常熟工厂的产能规划做出了明确的预判。不过这些提早曝光的信息并未获得当事方的确认。

　　“捷豹路虎在B级以下平台上没有很好的技术储备，而这正是奇瑞的强项。在油耗和排放标准日益严苛的背景下，捷豹路虎需要的是扩充现有产品线，以增强公司的抗风险能力。”知情人士披露，奇瑞这么多年的产品储备，也一定会在合资企业未来的产品规划上有所表现的。

　　“阿波罗”对接“地平线”

　　在经历了前期艰难的拉锯战后，奇瑞与捷豹路虎的合资项目突然峰回路转。是什么原因让捷豹路虎在中国的既定投资计划，从一开始的谨小慎微到如今的雄心勃勃？

　　两年前，捷豹路虎只想投资1亿英镑（约合10亿元人民币）在华投建一个年产5万辆的组装厂，而最近媒体曝光的合资项目规划则显示，双方拟总投资175亿元启动合资项目，其常熟工厂将在2015年达到8万辆产能（最终形成18万辆），生产两款路虎揽胜车型、一款合资自主品牌车型以及一款全铝车身的捷豹车型。

　　在位于上海陆家嘴金融中心未来资产大厦25楼的捷豹路虎中国总部，由捷豹路虎全球派驻到这里的数位高管组成的谈判代表“独享”一个秘密会议室，在这里他们已经为一个代号为“地平线项目”（Project Horizon）的绝密商业计划坚守了长达一年多时间。

　　与代号为“红”（Red）的中国某家汽车企业的合资谈判，早在去年底就已经圆满收官——双方不仅在诸多关键条款上达成了一致，而且签订了一份详尽的合资项目协议。由于前期纳入备选的合资谈判对象众多，捷豹路虎的“地平线项目”组干脆用颜色来标记不同的谈判对象。