“压力很大”,谈及油价上涨带来的影响,一位48岁的老师傅日前向记者坦言,“现在已经受不了了。”
申正远昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,目前出租车的运营成本包含汽油费、交管理费、基本保险费等,这些费用居高不下,意味着出租车司机盈亏平衡点较高,经营压力较大。另外随着城市公共交通设施,特别是轨道交通的改善,其对出租车出行方式的替代性作用较为明显,出租车行业将面临越来越大的竞争压力,部分地区出现出租车司机转行有其合理性。
“对于出租车司机来讲,他们的收入赶不上通货膨胀,生活下降”,著名经济学家茅于轼昨日在其微博中指出,“对载客来讲打车越来越难。”
而对于政府补贴油价的做法,茅于轼认为并不合理,应该降低出租车司机交纳的份子钱。他建议开放出租车行业,让其成为完全竞争的市场,这样行业中的超额利润也将被消灭。
“每次运价上调,出租车公司都置身事外,主要原因就是目前国内出租车行业实行的单一公司制经营管理模式,出租车行业的特许经营权卖给了公司,公司再将特许权转给了司机个人,公司依靠司机的份子钱生存,与运价上涨与否没有直接关联。”申正远也指出,成本上涨的风险,应该要由出租车公司消化,如果其不能承受的就退出该市场,这是市场经济规律,而不应该让司机和乘客帮出租车公司“埋单”。