新能源汽车遇冷 车企无奈等“标准”

　　据中国之声《新闻纵横》报道，担心充电不方便，担心跑不了长途，政策很热，市场很冷，这是目前新能源汽车面临的尴尬。中国汽车工业协会发布的一份数据似乎也印证了这一现实。

　　本月，中汽协除了通报例行全国汽车产销数据外，还首次发布了节能与新能源汽车的产销数据：一季度，节能与新能源汽车生产和销售量仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。数据一出，“新能源车遇冷”的消息甚嚣尘上。

　　上海仅2辆私人购买的新能源汽车

　　一季度，汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，在全国一季度汽车产销近480万辆的比重中可算得上是“九牛一毛”了。早在2010年6月，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点，结果一年以后，上海仅有2辆私人购买的新能源汽车，在杭州也只有25人购买了纯电动汽车，对于“新能源车遇冷”的质疑，中国汽车工业协会秘书长董扬谈了不同看法。

　　董扬：新能源汽车已经表现出强大的生命力和导向性，现在各企业都在全力以赴地做，包括整车也包括零件，作为试点城市达不到很正常，试点就是有试探功能，不等于试点的失败，可能更说明这个事情需要我们扎扎实实努力。

　　的确，不能仅凭刚刚公布的一个数据就来判断新能源汽车的冷热，但是，新能源汽车也并不是毫无忧虑的。今年初尽管有49款新能源车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段，有新能源汽车的生产企业也表示，由于基础设施不完善，这类车是不好卖。

　　车企人员：确确实实是存在纯电动车打开市场面临着诸多困境，在现阶段一些基础设施没有完善的时候，只可能是一部分有条件的用户来选择使用新能源汽车。