中国车市潜力无限 车企群雄北京车展论道

尽管目前中国车市增速放缓，但大多车企依然坚信这一市场潜力无限，在此可以寻觅到未来可持续发展的阳光大道。

戈恩 联盟中所有细分车型都放在中国国产

雷诺日产全球CEO卡洛斯·戈恩，毫无悬念地出现在了北京车展(微博)上。

行业持续关注的英菲尼迪和雷诺的中国国产事宜，无疑成为了戈恩北京车展期间需要面对的重要问题。对此，其对《第一财经日报》记者表示英菲尼迪将在2014年国产，并有两款车型已经纳入国产规划。

他还表示：“未来将联盟中所有的细分车型都放在中国国产，雷诺也将会在中国实现国产。”

戈恩认为中国绝对是雷诺日产最重要的市场，“所以英菲尼迪和雷诺国产只是时间问题罢了”。作为联盟，日产、雷诺品牌都双双进入了巴西、俄罗斯、印度等国家。在这些国家，两大品牌的并存发展非常成功。在中国，通过雷诺的国产，雷诺日产联盟也将复制这种发展模式。

对于雷诺项目的最终启动时间，戈恩表示：“我们已经宣布现在正在进行的谈判，确实是关于中国的一个行业项目，2016年能够实施。”

目前，雷诺日产全球25%的销量在中国市场。不过，现在主要依靠日产品牌，2011年日产中国的销量为125万辆；而未实现国产的雷诺，其销量仅有2万多辆。对于雷诺日产联盟来说，拓展中国市场的重点毫无疑问将放在雷诺的国产上。

对今年中国汽车市场，戈恩的预计增速为5%到6%。他认为，由于中国人口众多，人均的汽车保有量还不高，整个市场仍然具有很大的潜力。

雷诺日产现在在中国汽车市场是7.4%的份额，戈恩表示，今后将努力达到10%的份额。为此，产能的提升将成为重要的议题。“目前所有的日产中国工厂都已充分使用，如果要把产能从120万辆提升到200万辆，那么企业的扩张是必要的。”

徐和谊 北汽三步打造高端自主品牌

一上来便高举高打、走高端路线的北汽集团自主品牌，在激烈的竞争中希望谋得更大的市场份额，从高端品牌做起、辅以丰富的产品谱系，是北汽的最新战略。

“所谓高端化，目前分为三步：高技术产品、高品质、高品牌。”北汽集团董事长徐和谊接受《第一财经日报》采访时称。

在徐和谊看来，如果仍然用过去的一些做法，简单地模仿走中低端，甚至低端的东西，自主品牌很难做强。

北汽自主品牌主要基于4个平台。在轿车方面，萨博平台将在北汽集团“十二五”车型规划中担纲重任，有C70、C50、C60以及在萨博平台上自主升级的C80车型。其中，首款车型C70将在北京车展完成全球首发，预计今年第四季度上市。

而北京汽车制造厂生产的跨界型轻客品牌威骏、域胜007四驱版以及锐铃皮卡也在北京车展上亮相，其中，威骏品牌预计今年6月上市。

北汽集团在自主品牌的品牌力打造方面，有自己的主张。北京汽车股份有限公司总裁韩永贵认为，北汽的自主品牌是通过产业链来形成的，不是单独的质量，是从产品的设计、零部件、制造到质量的控制上来形成。

对于今年全年的车市走势，徐和谊认为，一季度应该是今年四个季度指标里面最低的，二季度肯定会上升，三四季度会更高，全年车市预计增长8%~10%，“商用车比较困难，回暖迹象还不明显。