捷豹路虎合资车出炉 联姻后押小排量SUV【2】

　　首推小排量SUV

　　从目前披露的合资公司细节来看，捷豹路虎与奇瑞汽车共同研发、生产2.0TGDI发动机已无悬念。据悉，目前奇瑞汽车研发2.0TGDI发动机由来已久；在与捷豹路虎合资后，将有很多原捷豹路虎工程师入驻奇瑞研发团队，双方将共同研发发动机。

　　另外，《每日经济新闻》记者了解到，在发动机配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽车共同研发的TGDI发动机将在大部分合资车型上搭载，此外，合资工厂先期还将生产路虎3.0LV6发动机。

　　除了2.0TGDI发动机外，双方还将同时研发1.6TGDI发动机。据《每日经济新闻》记者了解，研发更小排量的发动机是基于以下两点原因：首先中国市场的独特需求决定了小排量SUV的销量增幅看涨；其次为捷豹路虎供应发动机的福特汽车，同样在中国市场加速布局小排量SUV车型。

　　此外，在国产化之后，捷豹路虎有望在中国市场推出2.0T以下车型，以满足中国SUV细分市场日趋小型化的趋势，同时也计划与其进口车型区分销售。

　　资料显示，常熟发动机工厂将成为捷豹路虎全球首个英国以外的发动机厂。根据合资规划，合资公司计划生产小排量、增压式的发动机。这是由于“小排量和增压式的发动机可带来出色的燃油经济性，高性能和良好的驾驶性能”。

　　在生产计划上，合资公司初期所生产的发动机为1.6TGDI、2.0TGDI及路虎3.0V6发动机，并逐步引进路虎新开发的其他系列发动机。据悉，发动机工厂，初期生产规划为TGDI发动机12.5万台，3.0V6发动机5000台。

　　资金缺口较大

　　日前，国家环保部发布了《2012年4月9日~4月13日环境保护部受理环境影响报告书情况》，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司年产13万辆乘用车合资项目赫然在列。其中特别提到该项目总投资120.9533亿元。

　　根据《每日经济新闻》记者了解，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司注册资本为70亿元人民币。出资比例为奇瑞汽车50%，捷豹汽车5%，路虎汽车20%，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司25%。

　　细数奇瑞汽车近年来在研发技术以及渠道扩张上投入较大，而自主品牌汽车整体下滑使其经营状况并不理想。由此，近百亿元人民币的资金投入，对于奇瑞汽车而言并非易事。可见，奇瑞汽车目前资金缺口严重。分析认为，与捷豹路虎合资正是奇瑞汽车可获取现金流、拿到贷款的好机会。

　　3月22日，奇瑞和捷豹路虎正式敲定合资计划，双方拟按照50∶50股比在华组建合资企业，生产销售捷豹路虎以及合资自主品牌车辆。按照计划，该合资工厂总投资额高达175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂。

　　与此同时，与捷豹路虎常熟工厂一街之隔的观致工厂投资刚刚落定，70亿元的观致常熟工厂仍需委托中国进出口银行筹款30亿元，该工厂到今年年底才可预备生产汽车。

　　此前，奇瑞汽车2010年9月公布的公司“中期票据募集说明书”显示，其未来5年内共计有近115亿元的项目资金需要投入，加之后续的合资项目，奇瑞在2020年前将有接近300亿元的资金需求。

　　为此，奇瑞从去年下半年开始先后出售奇瑞实业100%股权、徽商银行2亿股权、郎溪奇瑞出租汽车有限公司60%股权，同时加快推动IPO进展。

　　据了解，奇瑞和捷豹路虎希望到2014年年中实现第一辆车下线，初期产能为13万辆，预计在2015年年底实现，同时投产发动机生产工厂，产值达到400亿元，到2016年合资项目会根据市场情况决定投资额度。