组织架构调整 长城两VP离职【2】

　　“近期的人事变动不止两位副总裁，物流中心经理、轿车中心经理、SUV中心经理、策划经理、促销活动部经理等中层领导也都已离职，长城汽车动力研究院院长王瑞平也将在近期离开，加盟吉利，”上述知情人士透露，“这样大范围的人事变动在公司很少见，不能说都是个人原因，与公司的战略调整、组织架构调整也密切相关。”

　　据商玉贵介绍，贾亚权的工作将由原技术研究院副院长康国旺代替，康国旺将担任销售公司总裁助理，协助长城汽车总裁、销售公司总经理王凤英负责国内销售业务。原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚的接任者暂时空缺，其工作暂由战略研发部的经理代替，以后将根据公司实际情况来确定是否补缺。

　　保守的人才战略

　　目前，长城汽车已明确了三大业务板块今后要以SUV为首的战略思想，同时将轿车品牌由之前的腾翼调整为长城，回归本源。

　　虽然在战略方向、组织机构上，长城汽车都做好了“自我革新、不断进步”的准备，但也有业内人士担心，长城汽车一贯封闭的人才体系会拖累公司今后发展的步伐。

　　不同于其他车企频频从外部挖人、高薪聘请人才，长城汽车大多关键岗位的人员都是从公司内部提拔，只有技术研发的关键岗位聘请了一些海归人才。

　　盖世汽车网近期进行的一项调查显示，不少业内人士认为，长城汽车的人才战略过于保守，更有相当一部分受访人士认为，未来5年内，长城汽车保守的人才战略会给企业带来发展瓶颈。

　　长城汽车人力资源部负责人表示，长城汽车曾尝试从外部高薪聘请高管，但外聘高管往往很难融入企业，因此长城汽车才不得不坚持“人才自给”的战略。

　　这不仅仅是长城汽车一家的选择，另一个自主品牌江淮汽车也是长期坚持自给的人才模式。这是大多自主品牌车企都面临的问题。由于地理位置较偏、企业管理体制与文化自成一体，这类企业很难从外部招到合适的人才，即便招募过来，也磨合的成本也很高。

　　相对自给、封闭的人才体系，支撑了长城汽车发展初期的需要，但是这种人才体系能否支撑企业经营管理、规模更上一层楼，这是魏建军下一步要解决的问题。