长城汽车召回幕后曝光

    长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，召回涉及车辆数量为17916台。长城方面表示，目前已经利用客户信息，基本上通知到了所有的车主，未能及时联系到的，也在尽力联系。同时通过国家相关的质检网站，汽车召回网站及各大门户和汽车专业网站，对此进行了公开。

　　由于部分车辆转向器油封渗油、左腔回油不畅，导致助力油压异常，在低速转弯、转向轮受到较大侧向力时，助力油压力下降，导致转向器转向手感力偏大，感觉沉重，瞬间有阻滞感，可能产生转向安全隐患。长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆免费检查更换转向器，以消除隐患。

　　但是目前北京地区以及其他地区的问题车辆具体数目还在统计之中。因为涉及车辆较多，这需要一定的时间。北京的4S店有六家，就目前来看，还没有出现“排队”现象，在维修硬件和维修技术人员的配备上已经做好了充分的准备。

　　长城方面还表示，因为涉及车辆较多，全部完成维修的周期大约在半年之内，而长城也将尽可能的在可操作范围内缩短时间。

　　编者：对于“召回”这样的事情，从厂家和用户两方考虑可能都不是什么好事，但我们可以选择更好的方式，既然是公开召回，那么索性坦诚一点，态度决定一切。笔者在一些汽车论坛里就看到了不少对长城此举赞赏的用户，这已经能说明一些问题。

　　但是在与长城汽车相关人员在“召回”问题上进行交流的时候，可以明显的感觉到，长城方面对此事件的准备并不十分充分，很多问题解答过于含糊。并且本网通过多个电话才联系到具体的负责人员，在此前通话的几个部门的人员在言语中都非常谨慎，称不了解具体负责人，实在让人挠头。

　　长城方面表示慢速过弯时只要不将方向打死，就不会有极端问题的发生！但是限制方向盘打死本身就说明车辆还是有问题的。另外笔者认为驾驶中如果助力消失隐患还是很大的，尤其是用户中不乏有女性。就是因为无法预料什么时间会出问题才叫隐患，而就是为了消除隐患，才进行公开召回。但这种解释方式实在不能理解，如果有用户因此出了状况该怎么办？而长城汽车的品牌又将怎样树立？我们在进行召回工作的时候，能否服务的更到位一些?

　　由此还说明另外一个问题，这样的公开“召回”事件，做为厂商应该能够在最短的时间内让媒体于厂商之间建立更直接的联系，因为我们都是面向的都是用户，这里如果有人再说所谓“行规”就太业余了，遮掩只能让问题变得更糟。所以说长城汽车某些工作人员的表现，对于媒体和厂家之间的沟通了解是不利的。应对此次危机公关，不能单只能媒体关系而忽略了大众车主服务，表面功夫还是少做的好。