两大电网押错电动车 换电池模式或被否【2】

　　外资停步？

　　在充电和换电之争中，换电派的阵营隐现着外资推手的影子。其中，南方电网在充电和换电模式态度上的转变，其中就有以色列公司Better Place公司的影响，它推行“在成本和实体上实行整车与电池的分离。”

　　去年年底，Better Place与南方电网在广州共同建设的换电体验中心正式开放，演示了换电操作过程，并预期了未来换电站的推广计划，“影响中国的电动车供电模式的标准制定”。

　　Better Place公司确实通过其先进的技术和在欧洲的推广经验，影响了电网公司的技术路径。国家电网推崇的“为电池装上芯片，可以监控电池位置、剩余电量、剩余里程，甚至可以通知司机下一个换电池的电站位置”，事实上最成熟的技术就是来源于已经在以色列、丹麦等国大力推进的 Better Place公司。

　　但 Better Place公司最终并没有成功决定中国电动车供电模式的走向，换电模式被国家政策边缘化后，其在中国的业务进展也随之进入冬季。

　　但Better Place驻中国的内部人士并不愿意详谈其在中国业务的状况，只称“和一些电网公司在洽谈，也和一些汽车公司，比如和奇瑞汽车在接触中。”

　　事实上，其和奇瑞汽车的接触可以追溯到2010年，但沟通进展缓慢。今年4月Better Place和奇瑞签署了谅解备忘录，计划共同开发可更换电池的电动车辆样车，以期获得中国地方政府的电动车辆试点项目。不过因为核心技术和关键设备由Better Place主导，奇瑞一直不愿意全盘接受这套方案，《规划》出台后更被搁置。

　　关于下一步动作，Better Place方面7月20日对本报记者称：“和南方电网的下一步合作在讨论中。”