各地经销商库存快到极限 购车好时机来临【3】

厂家支持

多管齐下促进销售

为保护经销商经营能力和促进销售，汽车厂家可以说是使出浑身解数。无息贷款、对经销商授信、物流期利息补贴等等都是厂家给予经销商比较常见的资金保障手段。此外，为促进终端销售量，针对某款车型补贴、零利率购车方案、置换补贴等方式则能直接体现在消费者购车的优惠中。

■名词解释

库存系数

库存系数指经销商单月库存与单月销量的比率，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数大于2.5，则意味着库存过高，经营压力和风险都非常大。

>>经销商补贴

提高资金运转能力

为提高经销商资金周转能力，上海通用的经销商可以获得厂家提供的60天无息贷款。经销商与上汽通用金融公司签协议，金融公司通过考核经销商的运营能力和财务状况来决定贷款额度。据经销商介绍，通过审核后，经销商即可获得至少1000万元的无息贷款。

东风日产则会根据经销商的销售状况与当地市场的实际情况，予以直接的资金补贴，从而补贴了经销商的亏损。东风日产副总经理任勇在奇骏北极之旅活动中表示，为改善经销商的收益，东风日产为经销商发放了几个亿的红包，并开发了一套监控系统用以监测经销商的运营能力，帮助4S店找出他们在经营过程中存在的问题。与此同时，东风日产也会对经销商的资金实力和销售能力进行考核，并给予一定程度的信任额度。

此外，利息补贴也是常见的补贴之一。一般情况下，从新车下线至到店，会需要一段时间的运输过程，广汽丰田就会给予经销商这段时间的物流利息补贴，以弥补经销商的损失。

>>车型补贴

直接促进终端销量

一般情况下，厂家对经销商进行补贴，只会提高经销商的资金运转能力和实力，并不会给消费者带来直接的利益。相比之下，厂家对某款车型的补贴和优惠政策对消费者更有益。以广汽丰田为例，在某段时间内，厂家会针对某款特殊车型进行促销，为此厂家会对这款车型补贴2000元左右（以凯美瑞为例）。为提高销量，很多经销商都会把厂家给的车型补贴直接让与消费者。

针对某些车型提供零利率贷款方案也是很多厂家的促销手段之一。比如，一汽丰田就针对刚刚上市的新皇冠提供零利率购车方案，即消费者只需首付五成，在一年内付清车价尾款，则可以享受零利息贷款购车。

此外，为促进置换购车比例，很多厂家都会给予消费者一定数额的置换补贴。这种方式在北京市场表现得尤为明显。在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统可以看到，消费者除可获得政府提供的老旧车补贴外，包括大众、现代、丰田、宝马等绝大多汽车品牌针对旗下多款车型都给予一定数额的企业补贴。

记者观察

保护经销商关注长远利益

在市场不景气库存系数如此高的情况下，经销商必然是首当其冲的受害者，如果这时厂家不给经销商政策支持反而为达到销量目标拼命压车，导致经销商资金链断裂，销量不仅上不去，反而会落得众叛亲离的下场。

其实这两种截然不同的策略导致的结果已经在行业中显现出来。关注于长远利益的厂家，不紧盯在眼前的蝇头小利，有的给予经销商30天无息贷款，对于个别销量突出的车型也会给出60天无息贷款提车的政策。这就相当于经销商可以先在厂家提车销售然后付款，这样经销商的压力就小了很多。而相反，有些厂家在面对经销商“市场不好，这个月能不能少提点儿车”的请求面前不为所动，依然要求每月提车数量，导致多个经销商退网的境况。

其实，对于厂家来说经销商就像他们的末梢神经，了解客户的需求、感应市场的变化，他们在一线最敏感也最及时，保护经销商就是保护厂家自己。