十月仍是销售旺季 整体销售回暖明显

　　全国乘用车市场信息联席会公布了10月份乘用车销量数据已经市场产销分析，广义乘用车批发销量128.6万辆，同比去年上涨5.7%，环比9月微降1.3%。10月，国内销量124.9万辆，同比增长11.7%，环比增长0.3%。其中，狭义乘用车批发销量111万辆，同比增长5.3%，环比下降3.9%；而国内销量107.4万辆，同比增长12.3%，环比下降0.4%。从数据来看，尽管今年“银十”成色不足，但仍属于销量旺季。

　　日系品牌颓势加剧

　　从9月开始，日系车销量集体下滑，丰田、本田相继被踢出销量前10，仅东风日产销量下滑到第9位，保住了前10的位置。

　　10月，东风日产销量继续下滑，终于跌出前10。根据全国乘联的统计数据，10月份，全国车市排名前3的车商分别是一汽大众、上海大众、上海通用。换而言之，德系品牌成为了本月最大的赢家。可见，德系品牌抢占了一部分日系品牌份额的传言也并非子虚乌有。

　　全国乘联指出，10月日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%，但车市总销量并没有大跌，这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响，其他车商迅速弥补了供给，今年中国汽车工业的产能已大幅提高。由于年底前购车高峰即将到来，日系车的市场影响仍没有改观，年底销量可能继续走低。

　　韩系品牌爆发式增长

　　纵观今年的车市，韩系车可谓是一匹黑马。以最具代表性的现代车为例，自从进入10月份以来，销量已经超过了丰田和本田之和,增幅接近四成。虽然目前韩系品牌市场份额大幅增加，但是这与其大幅度让利是分不开的，所以其利润空间并不大。

　　从主流消费者的角度看，韩系车在性价比方面有不错的表现，丰富的配置与多变的款式作为亮点越来越吸引消费者。尤其是许多准备购置第一辆汽车的年轻人，更是为韩系车前卫的外形所吸引。

　　整体销量回暖明显

　　今年1-10月，乘用车产销量分别为1255.20万辆和1170.25万辆，同比分别增长7.3%和5.9%。10月，SUV依然是表现最出色的车型，不过增速略有回落。数据显示，SUV在10月的产销量分别为15.78万辆和15.70万辆，同比分别增长5.8%和15.6%；今年1-10月，SUV产销量分别为161.10万辆和145.93万辆，同比分别增长26.1%和24.2%。在乘用车整体销量回暖的状况下，10月份日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%。乘联会认为，日系车减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响，也说明中国汽车工业的产能大大提高。

　　9月份，中国汽车市场显得分外惨淡。备受汽车经销商期待的“金九”显得十分单薄。甚至一部分人开始坚信今年汽车市场很难再出现反弹了。所以，10月份有所回暖的汽车销量的确让不少汽车销售商长长地舒了一口气。