现代起亚迎合欧洲审美 销量持增长

　　13日，有国外媒体报道，根据欧洲汽车工业协会的数据，在前九个月欧洲整体车市销量下滑7.2%时，现代汽车实现了9.6%的销售增长，起亚的增长幅度达到了20.5%。当欧洲汽车厂商纷纷降低产量并开始计划关闭生产线的时候，现代-起亚销量依然保持较高水平

　　韩国品牌迎合大众审美品位的外形，以及合适的价位。但欧洲汽车工业协会主席马尔乔内和欧洲其他汽车厂商高层则抱怨欧盟的新贸易法案使韩国企业得到过多好处，同时打击了欧洲本土品牌。由于欧盟对韩国进口小型车的关税由10%下调至6.6%，大型车下调至4%。导致韩系车的销售成本下降，从而可以达到低于市场品均值的售价。而到2015年，欧盟将取消韩国车的进口关税，届时韩系车在欧洲的售价将更加低廉。

　　虽然现代-起亚在欧洲的销量仍在增长，但整个市场的低迷依旧不能忽视。总的来说，今年前八个月，现代在欧洲的销量增长了8%，达到31.4万辆。现代预计，今年其在欧洲市场的总销量将提升10%，达到44.5万辆，同时希望能够占据3.5%的市场份额。但在经历了连续5年全行业范围的衰退后，欧洲市场进入了19年来的销售低谷。因此，现代不得不重新评估其中期销售目标。原先现代公司期望到2015年，占据5%的欧洲市场份额，但由于市场的衰退超出预料，现代正在将预期调至一年前的数值。

　　雪佛兰欧洲区总裁苏珊·度赫迪称，在这样消极的市场环境下，做销量预估和市场占有量评价是没有任何意义的。她希望各个品牌间能平分市场，避免恶性竞争，这样做将会有利可图，同时还能保持一定的增长。但根据现今的情况，起亚公司市场经理表示公司原计划2015年达到年销量45万台，这一目标要到2016年甚至是2017年才能达到。雪佛兰公司则表示，其2016年在欧洲及俄罗斯地区达到百万年销量的目标将不可能实现。虽然现代-起亚下调了他们的增长计划，这也仅仅意味着其他销售商，如菲亚特、福特、欧宝、标致够在短期内得到喘息之机，他们的市场压力依然不小。现代-起亚已经在努力缩小与其他厂商间的差距，但在品牌效应上仍不占优势。因此，韩国车企在自身品牌的推广上，依旧拥有很大的潜力。