比亚迪S6安全隐患大 投诉猛增 还能走多远

       比亚迪S6 雨刮器有盲区，离合器问题和顿挫感，变速箱离合器有异响，质保期内蓄电池漏液不质保，近日，有关比亚迪S6的投诉量猛增，从各个方面反映出比亚迪S6质量存在诸多问题，令众多车主们很受伤。

       笔者上网搜索比亚迪S6，投诉比亚迪的信息层出不穷，反映各种各样的问题，有后备箱舱盖变形，有加油异响，抖动，有减震器断裂，仪表总成故障，挂二档打齿轮等等，笔者粗略统计一下，这些投诉大多是2013年的车主，有一部分还是2014年的新车主，一部新车，在开了不到一年内，或者是两年内，接连出现故障，跑4S店一趟又一趟，问题反映了一次又一次，销售人员，店里经理，厂家领导，见面投诉，打电话沟通，而最后问题往往不能得到很好的解决，或者不能及时的得到答复，面对霸道的厂家，消费者只能是弱势，像皮球一样被踢来踢去。比如一位车主投诉他的遭遇，他于2011年7月28日购得比亚迪S6一台，于购车第二周开始出现：  

      1.每次右打方向90度时，驾驶室下出现“咔”的一声，象是什么地方卡到了，回方向时没有声音，我不动车子，原地转向试了一下，没有这种声音。这个声音每次到这个固定位置就会有这个声音。

      2.发动机在低速时，特别是1、2档，轻点油门或者松油时出现一种“滋滋”“塔塔”的声音，很不好形容这种声音，但是又一直存在，特别是行车途中遇到墙壁有声音反射时最明显。

      3.车子停了，按下熄火后，也是出现“咔”的一声，在中控那个地方，每次停车熄火都有。

      4.车子在转弯比较急时，驾驶座位下会出现“塔”的一声。像是什么地方没有结合好的感觉。

      5.有事踩离合时，会出现“咔”的一声。这个不是每次出现，偶尔会出现

      6.座椅滑槽间歇过大,异响

      7.离合踏板异响

      随即到比亚迪4S店检测，工人检测后说不出问题原因，就说可能是转向机或者底盘螺丝松了，然后紧了螺丝。紧螺丝后异响减轻，后按照师傅的意思，开车回家再观察。但过几天后异响一直存在,先后3次到比亚迪4S店检测,都是紧固底盘,悬挂,方向机螺丝,但异响问题一直没有解决.后来工人解释这个声音是正常的,磨合后就好了.

      首保时再次紧固螺丝,但是异响还是存在,而且越来越大,包括转向时,踩油门时,松油门时,踩离合时都有异响,于2011年11月6日,投诉比亚迪售后热线.次日比亚迪4S打电话要求进店检测,次日检测后维修师傅考虑是方向机球头及前减震的问题,要求更换,于2011年11月9日到店试车,维修工提出要换离合器总泵,左右前减震.换件完成后试车,异响还是存在,又反复检查,查到元宝梁螺丝滑丝,取出螺丝后发现螺丝前段已严重滑丝,这个就是异响的根源.由于售后没有螺丝零件,也无法检查车体内螺母是否已经滑丝,后来找来外面的外加工将已经滑丝的螺丝攻丝后安装到车上,今日叫我提车.提车试车时方向跑偏.又回4S调方向.虽然异响暂时得到控制,但是从比亚迪维修多次都无法找到问题,盲目处理，乱维修，好的前减震给我换掉了！前前后后折腾得车主精疲力尽，车主们买车是为了提高生活质量，有一个愉悦的驾乘感受，这可好，问题车，成了忍受。

      那么，比亚迪S6既然有这么多问题，那么它安全吗？笔者近日注意到这样一条信息。有媒体记者查询了C-NCAP官方网站相关碰撞测试数据，却意外发现，被事故车主不断呼吁要求召回的比亚迪F3，碰撞试验中竟然在两项关于胸部保护和腿部保护的测试项目上得了零分。

　   　记者随后统计了C-NCAP对外公布的在中国销售的20多款价格在5万元到10万元的A类乘用车碰撞测试数据，数据显示，比亚迪F3综合得分位于倒数第七。

　　   据了解，C-NCAP是第三方汽车碰撞测试评级机构，为中国汽车技术研究中心分支，而中国汽车技术研究中心隶属于国务院国有资产监督管理委员会，在天津拥有自主的汽车碰撞实验室。

　    　C-NCAP试验中的两项零分揭示出比亚迪F3在胸部和腿部的保护上或有欠缺。目前已经曝光的多起因比亚迪F3安全气囊问题造成的人员伤亡中，腿部以及胸腹部受伤严重的案例也不在少数。

   那么，与F3同出一门的比亚迪S6的安全性，真的让人涅一把汗了。

   一些网友致电本网站，提醒广大消费者，买车不仅要看价格，更要看重安全，如果图便宜，花很少的钱，买一辆象比亚迪S6这样的便宜车，安全无保障，将是拿着自己的生命开玩笑。一位网友更是发出呐喊，车可以不开，但生命绝不能没有。

  更多网友投诉案例：http://bbs.shangdu.com/t/20140605/01023009473/473-1.htm