北京停车费最高涨7.5倍 车主贴罚单避涨价【2】

市民要求公开收支情况

停车费如此大幅上涨是否合理？钱到哪里去了？据统计，2010年北京市占道停车费收入为2110万元。相关人员认为，这些收入显然与北京超过490万辆的机动车的数量不相符。有网友说，停车费提高之后收费员的收入并没有增加，多数占道停车层层转包经营，造成了停车费的流失和去向不透明。还有网友呼吁有关部门应公示所收停车费的去向及管理使用情况，接受市民监督。

对于日益高涨的呼声，北京市财政局新闻发言人孟景伟向媒体表示，收取的北京占道停车费收入是纳入预算统筹安排的，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域。现在北京市每年在交通方面的财政收入高达上百亿元，占道停车费收入只是杯水车薪，财政还需要另行拨付大量资金用于改善交通。北京市发改委有关负责人此前也曾经表示，上涨停车费不会用来弥补财政收入，钱收上来后，更多的会用在交通的建设、停车场的建设、智能交通环节的建设等领域。

网友：“为宝马奔驰让路”

停车费上涨关系到北京每一个有车一族的“钱袋子”。针对此次涨价，在国贸上班的陈嘉算了一笔账，如果把车停在路边合法停车位内，每天从早到晚约10小时。每天停车费145元；每月上班22天，每月停车费3190元。

网友“parmacn”说：“大力发展汽车工业，鼓励购车，就一窝蜂地放开口子生产和销售汽车，但是道路的畅通和停车却不能保证。现在的结果就是，买了车不敢开出去，放在家里当摆设，达不到最初买车的目的。老百姓心疼停车费自然不怎么开车了，而官车、有钱人是不在乎的，以后，奔驰、宝马将奔跑在北京宽阔的大道上。”

更有网友“政策导航”言辞犀利：“北京治堵是因为北京道路交通太堵了，首先限制车辆通行数量才能治堵，具体措施的摇号、提高停车费都是办法之一。但其实最有效的办法是提高油价，根据现在各城市拥堵情况，油价起码应该在50元/升以上。用经济杠杆调节汽车流量，从而达到治堵的目的，多收上来的燃油税用于建造道路。至于没有能力支付养车费用的车主，把车卖了是明智的选择。”