北京市规划委公布4条轨道交通线规划方案

　　昨日，北京市规划委在网上公告了西郊线、6号线二期、14号线、昌平线与8号线联络线等4条轨道交通线路工程规划方案。公告内容包括了线路功能定位和线路方案两部分。目前站名为命名预案，正式命名方案将在北京市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示北京市政府同意后确定。根据相关规划，这4条线路计划在2013年、2014年通车。

　　西郊线

　　【计划通车时间】 2013年底开通，目前已开工。

　　【功能定位】

　　西郊线连接了颐和园、香山、玉东、北坞郊野公园、植物园等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。

　　【线路方案】

　　西起香山路停车场，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。西郊线采用现代有轨电车制式，全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。

　　【看点】

　　列车100%低地板设计

　　作为北京首条使用现代有轨电车的线路，西郊线列车将采用100%低地板设计，列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站站台完全平齐，方便轮椅进出。

　　西郊线的定位并非大容量轨道交通线，其现代化流线型车身、宽大的玻璃窗、低噪音等特色非常适宜旅游观光。有别于欧洲现代有轨电车与机动车、行人混行的模式，西郊线除少量平交路口以外，全部采用专用道形式，为避免行人或车辆误入专用道，西郊线宽约10米的车辆行走区间将用二三十厘米高的路缘石隔离。

　　昌平线与8号线联络线

　　【计划通车时间】 2013年开通，目前已开工。

　　【功能定位】

　　昌平线与地铁8号线联络线工程，实现了昌平线与城铁13号线和地铁8号线两线两点换乘，较好的实现了昌平进城客流的分流，增加了昌平进城客流的进城通道，减轻了13号线的客流承载压力。

　　【线路方案】

　　联络线自昌平线朱辛庄站（同台换乘）出站，与8号线二期衔接。全长约6公里，共设3座车站，其中1座高架站，2座地下站。

　　【看点】

　　朱辛庄站实现同台换乘

　　昌平线设有两座换乘车站，其中西二旗站可换乘13号线，朱辛庄站将换乘8号线。

　　朱辛庄站设计为同台换乘车站，乘客乘坐昌平线在朱辛庄站下车后，不用上下楼梯，可以直接在同一站台换乘8号线的始发列车；如果乘坐8号线抵达终点站朱辛庄站，也可以在同一站台直接换乘昌平线。

　　4条铁轨中，中间两条为8号线铁轨、两侧为昌平线铁轨。由于两条地铁线的4条铁轨在同一桥面上，因此这也是北京地铁中最宽的高架桥面。

　　14号线

　　【计划通车时间】 2014年底开通，目前已开工。

　　【功能定位】

　　地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的“L”形骨干线，其定位为大运量等级的线路。

　　【线路方案】

　　14号线西起丰台河西长辛店大灰厂东路，至朝阳来广营。全长约47公里，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线约5公里，其他约42公里为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座。

　　【看点】

　　列车车厢采用六节编组

　　目前现有的地铁列车都是6节B型车，面对今后客流的增加，新建地铁列车将在现有列车基础上扩容，有的将从6节编组增加到8节编组，有的则将使用比一般B型车更宽更长的A型车，以加大系统容量。

　　其中，14号线将采用6节编组的A型车。有关负责人表示，主要是因为在14号线先前的建设中已经预埋了一些车站，车站长度已经受控，因此无法采用8A编组。A型车6节车厢相当于B型车7节车厢，这样可以运载更多的乘客，以缓解地铁的拥挤状况。

　　6号线二期

　　【计划通车时间】 2014年底开通，目前已开工。

　　【功能定位】

　　6号线是一条贯穿中心城，连接通州的东西向骨干轨道交通线，其定位为大运量等级线路；西起海淀五路，东至通州东小营。

　　【线路方案】

　　6号线二期工程西起一期工程终点草房站东端，东至线路终点东小营站。6号线二期工程线路全长约12公里，新建7座车站和1座东小营车辆段。

　　【看点】

　　6号线将设“大站快车”

　　目前，6号线二期已开始施工。按照规划，6号线将设大站快车，一期、二期分别设有“大站”。这也是目前北京地铁里唯一确定设大站快车的地铁线路。

　　大站和一般的车站有何区别？有关负责人表示，一般的车站都是一个站台两条线，一来一往。所谓的“大站”实际上是采用双站台4条轨道，快车和一般列车将分车运行。在实际运行中，与一般列车站站停不同，大站快车在经过“大站”将不停靠，直接驶向下一站，类似于“甩站”。