比亚迪新能源电池厂陷污染漩涡【2】

　　电池厂的前世今生

　　环评报告显示，该电池厂总投资82.5亿元，其中铁动力锂离子电池项目78亿元，太阳能电池组件项目3.7亿元，电源系统项目5000万元，新能源及车用零部件项目2900万元。项目建设期约两年，预计2013年竣工投产。

　　奇怪的是，80多亿的投资项目，在比亚迪A股招股书、半年报、三季报上均只字未提，这同比亚迪在新能源方面一向高调的姿态有所不同。

　　在污染风暴被掀开之后，比亚迪对此更是三缄其口。新金融记者多次致电比亚迪董秘吴经胜，得到的回答是：“正在出差，对这个事情并不了解。”

　　比亚迪公关田宇也表示对项目进展情况并不了解。截至记者发稿时，亦未得到比亚迪方面任何正面回复。

　　根据环评报告，该项目并非新建，而是比亚迪锂电一期工程的改扩建项目，主要新建铁动力锂离子电池、电源系统生产线、太阳能电池组件、新能源及车用高端零部件等产品的生产线以及配套工程。

　　关于“比亚迪锂电一期工程”，在比亚迪今年5月发布的招股书中曾经提到。招股书十三章《募集资金运用》中指出，募集资金将用于三大项目，其中“深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目”总投资为4亿元人民币，其中固定资产投资3.1亿元，流动资金8700万元，将全部使用本次发行的募集资金投入。

　　环评报告的制作时间是2011年4月，招股书5月发布却为何不曾提及？事实上，铁电池厂的规划还远早于这两个时间。

　　据报道，2010年8月27日，深圳市为向特区30年献礼，60个项目同时启动，其中就包括比亚迪在宝龙的新能源材料基地。

　　高磊记得，8月份的某一天，有市领导来这里奠基。那时候有业主隐约知道，原先被称为“汽车电子产业集聚基地”用地改头换面，成了“新能源材料基地”。

　　一个月后，深圳市规划和国土资源委员会网站上显示，比亚迪锂电通过竞拍获得G02113-0032地块。在编号为深龙产发协2010第7号的《深圳市产业用地发展协议书》上显示，其土地用途是新能源材料基地地块，准入产业为电池制造。9月25日上述项目用地用途“审批通过”。

　　2011年6月，已经动工两个月的项目通过了深圳市人居委环评审批。直到10月23日，深圳人居委组织峦山谷业主和比亚迪召开了一个协调会，比亚迪宣布暂停电池厂建设。

　　铁电池生产何去何从？

　　“协调会上，比亚迪一位刘姓的高层曾经明确对我们保证，电池厂从第二天起全部停工，直到整改结束。”刘小琳说，“但是他们后来一直在盖，没有停过。”

　　在项目现场，新金融记者也看到有工人和运沙车进出工地。“项目从4月份动工到现在，已经完成了两栋厂房基本建筑，现在正在进行外部装修。”一名施工工人告诉记者，“但是从10月起，除了在建的两栋厂房外，其余厂房全部停工，可能要到年底才能恢复建设。原来招了三四百个工人，现在就留下了三四十个。”

　　根据环评报告显示，项目建成后将包括三个系统的电池工厂群：锂电池组装厂、锂电池材料厂和太阳能电池厂。主要建筑物有生产厂房19座，变电站、污水处理厂、研发办公楼等附属建筑各一座。

　　该项目生产的铁动力电池将于2013年实现4.0GWh/年的产能，2014年实现8.0GWh/年，这相当于2010年全国锂离子电池产量之和。

　　在比亚迪11月14日提出的变更后环评申报中，去除了磷酸铁锂(正极)、石墨(负极)、陶瓷板及电源系统四部分生产系统，仅保留污染相对较少的部分配件的生产和最后的组装环节，保留均以组装为主的太阳能电池组件和新能源及车用高端零部件的生产。

　　记者对照第一次环评公告中显示的厂房布局，磷酸铁锂溶剂生产占3栋厂房，石墨生产占2栋，电源系统生产占2栋，如果变更，仅这三部分生产系统就将减少7栋厂房，面积或超过全部用地三分之一。

　　变更规划后，比亚迪必然面临一连串问题，被移除的生产环节将要搬往何处；多余出来的三分之一用地如何利用；配套产品生产以后，物流仓储增加的成本如何解决？

　　这些突如其来的问题可能对比亚迪来说也是一个未知数。董事会办公室公关总监张小锐在邮件中回复记者：“这些涉及公司投资、资金等方面的问题。对比亚迪来说，是比较敏感的问题。”

　　据了解，目前比亚迪铁动力电池生产主要集中在惠州大亚湾的比亚迪基地，而不久前惠州比亚迪同样遭受着环保的考验。

　　惠州环保局2011年6月24日公布的《惠州市固体废物污染防治信息公告》显示，主要危险废物产生企业前五位中，惠州比亚迪实业有限公司危险废物产生量以5712.9吨位居第4名。

　　“所谓新能源，不只是在使用过程中无污染，而且要在制造过程中也没有污染。这是我们普通公民的理解。不知道比亚迪是如何理解和解决的。”高磊表示。

　　尽管比亚迪已经提出了第二次环评申请，但由于《环评法》规定研制单位有权选择采纳或不采纳公众意见，因此项目仍然可能上马。中华环保联合会接到业主投诉后，已指派一名志愿律师，目前业主和该律师正在商讨走民事诉讼的程序，向比亚迪提出索赔。尽管具体索赔数字还要商议，但曾有一名业主提过“每户赔偿100万”的说法。

　　目前宝龙片区已经建成南约村、新建村、新沙村、卓弘高尔夫雅苑、金地、仁恒等地产项目，加上在建的宝荷欣苑保障房项目，有业主估计，未来2-3年该地区居住人口将达到35万。

　　一旦峦山谷业主诉讼得到支持，比亚迪要担负的赔偿也许不仅限于这一社区。

　　如此看来，比亚迪想从污染漩涡中顺利抽身，还需要一段时间。