奔驰价格混乱 都是奔驰中国惹的祸

     上周，北京奔驰一纸限制经销商最低售价的通知函，引起业内轩然大波。北京奔驰稳定市场价格、保证企业和经销商利益和稳固品牌形象的初衷无可厚非，但是却遭到了中国汽车流通协会与媒体的质疑，作为受益方的北京奔驰经销商也并不买账。而更令人唏嘘的是，作为价格混乱的始作俑者，奔驰中国却坐壁上观，成了看热闹的局外人。

    自国产奔驰产品投放以来，北京奔驰最难以启齿的就是价格和销量。去年，北京奔驰扬眉吐气，年销售突破5万辆，不仅扭亏，还实现了9位数的盈利，一扫销量不佳的阴霾，但价格调控却未能得到很好改善。

    目前，北京奔驰在全国有160家经销商，而进口奔驰也在同一网络销售。近两年，由于国产引进时间周期长，奔驰为了赢取时间，拉近在中国市场与奥迪、宝马的差距，大量引进进口车型，去年奔驰中国销量大幅提升就是得利于此。进口车利润高，因此，以盈利为唯一目的的经销商，自然会将重心放在进口车型上，而销售国产奔驰，只是为了完成销售任务。

    车型多、利润高，使得进口奔驰在经销商手中有更大的操作空间。车源紧俏的加价卖，滞销的车型就降价促销。在奔驰中国的默许下，进口奔驰的价格“跌宕起伏”，售价百万的奔驰S级、ML车型加价5万元，而售价15万元的Smart能优惠5万元。有高利润的高端进口车为支撑，有奔驰中国的默许，奔驰经销商的市场价格体系混乱不堪，而被经销商视为“增加销量”的国产车型，自然难逃厄运。去年国产奔驰C180上市，到店即降3万元；国产奔驰新E级长轴距版，还没上市，进口新E级就降价10万元，让国产新E级还未上市就挨了一闷棍，以至于北京奔驰愤愤地说：“以后这种（国产车型与同款进口车型同时销售）事我们再也不干了。”

    混乱的价格虽然影响了奔驰的品牌形象，但却并不影响奔驰中国人事升迁。去年，奔驰中国又增添了公共关系副总裁和市场部副总裁。目前，奔驰中国有9位副总裁，其中，销售副总裁蔡公明负责进口奔驰的全国策略与规划，但是，在蔡管辖的大区经理中，有两位也是副总裁，与蔡同级别。也就是说，蔡推行的市场策略，两个大区可拒不执行，蔡也无可奈何，这无疑也助长了经销商体系的混乱。

    在进口奔驰混乱的价格体系下，国产奔驰只能作为牺牲品，且经销商也不会把北京奔驰放在眼里，因此也就有了上周北京奔驰欲完善价格体系，经销商并不买账的一幕。

    要改变目前奔驰产品价格混乱的现状，靠北京奔驰的努力很难做到，必须要让始作俑者——奔驰中国做出努力，否则只能是纸上谈兵。