七月奔驰现负增长 豪华车企扩张敲响警钟

　　豪华车在中国市场的快速扩张终于有了“后果”。日前，记者获悉，7月份，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为14470辆，虽然仅比去年同期的14500辆少了30辆，但环比今年6月份的16925辆下跌了2.5%。

　　有业内人士认为，今年国内豪车市场被普遍看好，但奔驰的小幅负增长无疑给各豪车企业敲响了警钟。“少则二三十万辆，多则六七十万辆的产能注定将为未来的豪车市场埋下‘隐患’”。一位业内人士说。

　　豪车出现负增长

　　国内车市今年的持续遇冷终于影响到了豪车市场，数据显示，7月份，豪华车市场的增速出现了放缓的趋势，其中奔驰甚至出现了负增长。

　　戴姆勒公司认为，销量下跌是因为国产C级车更换车型所致。7月中旬，国产新C级车上市，而在此之前，为了给国产新车让路，奔驰方面停止了进口C级车的销售。戴姆勒方面预计，第三季度在新C级车推出后整体销量将反弹。

　　但值得注意的是，作为S级轿车全球的最大市场，梅赛德斯-奔驰S级7月份在中国市场的销量为2530辆，相比6月份的3150辆，奔驰S级的销量回落明显。

　　再看宝马，虽然没有出现负增长，但7月份的增速也出现了放缓的趋势。数据显示，7月份宝马集团在中国市场销售汽车18858辆，同比增长36%，而在四五月份，宝马集团的增长幅度一直保持在70%左右。

　　德系三大豪门中，只有奥迪增速有所加快，7月份奥迪在中国销售汽车27455辆，同比增长35%，但在四五月份，由于扩充产能的问题，奥迪的增速一度被外界质疑。

　　业内人士认为，梅赛德斯-奔驰的销量出现负增长是豪华车市场的一个“引子”，也为豪车企业在国内市场的“豪赌”敲了警钟。

　　车企的“豪赌”

　　其实，增速降低并不可怕，但重要的是，出于对未来市场的良好预期，奥迪、奔驰和宝马纷纷加大了在中国市场的投资力度。

　　宝马负责生产的高级副总裁方诺德表示，宝马新工厂正在建设过程中，基础建设已基本完成。对于新工厂，第一步计划的产能是10万辆，加上原来的工厂，到2012年宝马在中国将有15万产能，宝马在几班倒的情况下，最终产能将达到30万辆。

　　除了宝马，奔驰也在年初加强了对中国的投资力度。7月份，北京奔驰发动机工厂正式奠基，这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂，一期产能将达到25万辆。

　　奔驰的突然发力，源于在中国豪华车市场增长势头迅猛。戴姆勒集团董事长蔡澈在今年初对北京奔驰战略地位的重新定义是：“到2015年，国产奔驰与进口奔驰在华销量比例将从目前的3：7转变至7：3。”另外，为了配合相关产品更好地适应中国市场，奔驰还将在中国投建研发中心。

　　作为国内豪华车市场毫无争议的“老大”，奥迪不惜停产1个月在二三月份期间进行了产能调整，调整后的奥迪已经具备了30万辆的年产能。