自主品牌能否靠公务车“翻身”

　　自主品牌市场占有率持续下滑已经成为不争的事实，面对《党政机关公务用车配备使用管理办法》即将实施，自主车企能否借此“翻身”，成为业内关注的焦点。

　　从目前的情况来看，情况似乎很乐观。上汽推出的全新荣威750，得到了上海市政府的大力支持，已经作为公务员配车使用。此前，面对即将“解冻”的公车采购市场，广汽推出了1.8L传祺无疑也是瞄准了这块“大蛋糕”。广汽集团副总经理吴松也直言不讳地表达了对公车采购的渴望。与此同时，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨等自主车企，也对公务车市场“摩拳擦掌”，瑞麟G6、远景、帝豪等车型的换代上市，不难看出自主品牌意欲何为。

　　在“双18”标准(采购标准1.8升排量、18万元以内)的限制下，凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特等经典车型遭到“当头一棒”，日系车型几乎无车可选，在排量上占有优势的德系车价格又太贵，合资品牌的B级车几乎全部出局，这对自主品牌无疑是大利好。

　　但是，在新政面前，合资品牌绝对不会“坐以待毙”。从目前情况来看，速腾、卡罗拉、悦动、明锐、朗逸等紧凑级车型，有可能成为合资品牌“突破”公务车市场的利器。另外，合资车企为公务车市场量身定制B级车的可能性也不是没有，下探价格和排量只不过是时间问题。

　　政策的支持，无疑是自主车企“翻身”的好机会，但是一味地求助于政策的支持，并不是长久之计。毕竟，与合资车企的同类产品相比，在动力总成、油耗、性能等关键指标上，自主品牌并不占优势，唯一拿得出手的只是价格而已。如果不能抓住这个合资品牌的“空白期”拉开差距，很有可能会再次沦陷公务车市场。