豪华SUV市场将告别“野蛮成长”回归理性

　　回首2011年车市，尽管全国宏观经济萎靡，购车惠民政策严重缩水，车市总体还是积极向上的。不过，较之前两年迅猛增长的态势，今年整体车市步伐放缓，与之形成鲜明对比的无疑是一直“高烧”不退的豪华SUV市场。

　　今年1-11月，SUV总销量为142.03万辆，同比增长18.38%，远远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中，豪华SUV表现尤为抢眼，曾甘当配角的豪华车如今渐入主流，飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。这也让人不禁疑惑：豪华SUV究竟还能“野蛮成长”多久？

　　豪车井喷 消费环境不成熟尽管今年乘用车市场跌宕起伏，中国豪华车市场依然以40%左右的增速在高速发展，成为低迷车市中的一道风景线，“驾入豪门”成为今年车市的关键词。车市不景气的环境下，这些动辄百万，最低也要数十万的豪华车可谓呈现出一种“野蛮”增长的态势，豪华车屡创新高的销量数据背后也暗藏着当前豪华车市场的不成熟。

　　中国富人似乎对奢侈品情有独钟，有媒体表示，中国将在未来十年成为世界上最大的奢侈品市场。购买豪华车对于中国消费者来说，购买的不仅仅是汽车本身，而更多的是一种身份地位，似乎拥有豪华车就意味着拥有超越普通群众的社会地位。

　　一方面“唯品牌论”成为消费者购车标准，很多车主依然在一味追求车头的品牌标识带来的虚荣满足感，借品牌彰显身份。另一方面，中国豪车消费者有明显的“大排量崇拜”情结，尽管国家出台新车船税政策，但对购买豪华车的用户来说无关痛痒，对抑制大排量车的消费几乎起不到任何作用。消费者将购买这种“油老虎”看作是很有面子的事情，是财力和社会地位的象征，无疑是虚荣心理作祟。

　　豪华车市场的野蛮增长正反映出消费者的不理性以及豪车消费环境和文化的不成熟，不排除其中一些“跟风”行为。中国人喜欢讲面子，攀比心态严重，难免有些车主盲目消费，买车的时候对汽车的性能、文化底蕴并不了解。

　　对此，有业内人士指出：早入的奔驰、宝马、奥迪等几大豪华品牌的圈地运动让豪华车市场正逐渐失去应有的活力，而东风日产MURANO楼兰等新进豪车的加入正带来更多新鲜的血液，逐渐改变豪华车市场消费习惯的同时，也正促进着豪华车市场的良性发展。

　　豪华SUV将回归理性随着豪华车消费人群逐渐年轻化，用车需求也在发生转变。尽管豪华SUV在未来很长一段时间内，还将成为车市的宠儿，但汽车消费与以往大不相同，“唯品牌是从”与“唯排量是从”的时代已成为过去。

　　据统计，豪华车消费人群平均年龄比以往降低了5岁，新生代的高端消费群体不喜欢一成不变，热衷于尝试新鲜事物，个性俨然已成为现代生活方式的主流呼声。买车人不像过去只注重品牌和外形，开始着眼于品牌背后深厚的文化积淀、实用价值和驾乘感受，渴望充分彰显其个人品位和多元化生活。