试驾兰博基尼Gallardo 终极大变身【11】

当我70%的功力开到第三圈之后，之前晕车的状态又回来了，幸亏只有最后一圈了，赶快结束这一轮的试驾吧。这是我第一次认为试驾的路线有些长，但是很是过瘾，即便是在根本没倒时差的情况下。

[Gallardo 298.0-428.0万]

经过上午这4圈试乘和4圈试驾的过程，我对眼前这辆超跑有了一定的认识，用以下词汇形容：易于驾驶、灵敏、犀利、直达目的。这时天空下起雨来，按照国内的雨量标准，大概有中雨吧。老外开始张罗大家再次开会，我猜想恐怕试驾要提前结束了。让人意想不到的是，工作人员只是简单的变化了一下赛道的结构，并且安排车辆进PIT房更换上了雨地轮胎。我心想，这可能是倍耐力强烈要求的吧。

由于下雨，每组只有两辆车。这下大家就能开的比较尽兴了，不用过多的顾及其他人。这可是我第一次在雨里驾驶500匹以上的车型，虽然自认为试车编辑出身驾驶技术不错，但这毕竟和我们日常的车型有所不同。万万没想到，根本就没有我们想象的那么困难。

在熟悉了一圈新赛道之后，开始逐步的进行驾驶最大限度的发挥。直道上完全没问题，加速到200公里/小时和之前完全没区别。但在弯道上还是有些小问题。还是我以前的那个观点：任何的产品都是有极限的，无论是兰博基尼还是凯美瑞。可能是开的太尽兴了，我真没觉得我走的线路或者速度有多么的夸张，但ESP不断的闪亮以及片刻横向滑动都告诉我，如果没有ESP这种高科技的话，我的车早转圈了。接下来正是测试ESP和ABS参与性的最好时机，我选择了在几个弯道过早或者过晚的全力刹车，ABS和ESP都介入的很及时而且相对彻底。但这写干预并不让我感到厌烦，修正出来的路线也不是令人感到很紧张。这是一款非常协调的电子系统，超越了我以前开过的任何一款车型。但这毕竟只是我的个人感受与期待ESP干预度的喜好。

这一轮试驾之后我就再没有勇气去试驾这辆车，但我认为，在赛道上的体验已经足够。无懈可击或许是这辆轻量化小牛的代名词，更重要的是这车比想象中好开很多，并不笨重也不会感到太多的不适。

登上了回程的飞机，头晕、脑胀、心慌这都是我现在真实的心情。我特别希望我能够把十几个小时前那激动人心的感受透过这篇文章与你分享。并且不要担心一时半会看不见真家伙，在马上即将到来的北京车展，你将会在大众展区里看到这款兰博基尼最新的产品。届时，这个家伙的卖身价将会公布于众。别再幻想了，让我们努力工作吧。