两年后再聚首 世福之争演2011款巅峰对决

狭路相逢勇者胜。2008年，同样来自WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛场上的两款冠军座驾在华夏大地首次过招，掀起了一场中级车市的巅峰对决，“世福之争”也成为当年国内车市的三大看点之一。一年后，这场硝烟战火随着科鲁兹的出现暂时画上了句号，三国鼎立局面形成。

世嘉2011款两厢、三厢

2010年，峰回路转、硝烟再起。继福克斯推出2011款之后，世嘉2011款也强势登场，以卓越的冠军品质、丰富的人性化配置、傲视同级别的性价比优势，成为下半年当仁不让的焦点车型。而同为2011款，福克斯也打出了“加配不加价”的口号高调上市。究竟两款2011款车型，谁更勇？现在小编就对这两款车型的各项参数配置一一对比，为大家揭开谜底。

2011款福克斯

操控：精准舒适派pk运动硬朗派

在操控方面，虽然两车同样源自WRC，但基于城市路况及车主用车等综合因素，仍然有着不同的表现。

福克斯2011款配备的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及C3P底盘，使其拥有精准的指向性和出色的尾部跟随性。但由于多连杆式后悬挂体积过大，造成后排乘坐空间较小。加之偏向运动性硬朗的底盘调教，使其流失了些许舒适性。

相比福克斯的运动硬朗，世嘉2011款秉承WRC冠军座驾的纯正血统，2.0L发动机采用CVVT+高转速调校，确保全转速动力澎湃；悬挂方面，世嘉2011款的麦弗逊式独立前悬挂，采用横向稳定杆，提高了悬挂的侧倾刚度，而独特的后悬挂采用可变截面扭力梁能设计，与前悬挂组合搭配，达到“前翼”“尾翼”的效果，保证操控的精准性和舒适性的协调统一。同时，世嘉2011款全系标配16寸205宽胎，提供更大的横向加速度，并搭载雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘，使驾驶者眼不离路，尽在掌控。

安全：福克斯2011款升级明显，世嘉2011款更加全面

升级后的福克斯2011款，全系装备了ABS、EBD与前座双安全气囊、豪华型上加装了定速巡航、限速器、前雾灯，增配了侧安全气帘和AFS弯道辅助照明系统，这几项配置的升级使其安全性得到了进一步的提升。同时，福克斯2011款的高配车型还可选装美国天合的ESP电子稳定系统。

而对于世嘉2011款来说，ABS、EBD、前雾灯、定速巡航、限速器等配置为全系标配。特别是在ESP上，两者虽均可在高配车型中选配，但福克斯2011款仅三厢豪华型选配，而世嘉2011款两厢博雅型、三厢豪华型均可选装。同时，世嘉2011款的ESP为博世8.1版本，与福克斯2011款的美国天合ESP相比，从品牌、知名度、性能等方面，均略胜一筹。此外，在福克斯2011款高配车型才出现的泊车辅助系统，在世嘉2011款上是全系标配。

配置：福克斯2011款舒适性提升，世嘉2011款性价比提升

与福克斯2011款相比，世嘉2011款在电子配置方面要更为丰富，更具科技性。除了全系标配的中央固定集控式方向盘、空调自动调节和花粉过滤系统以及定速巡航、限速器等配置之外。世嘉2011款三厢全系标配的隐藏式天线、车窗及车门把手的镀铬装饰使外观更动感；两厢增加的“爱琴海蓝”颜色，更具时尚魅力与活力。同时，世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型，三厢舒适型、尊享型、豪华型的标配天窗，以及全系标配USB接口，使得世嘉2011款的性价比优势得到进一步提升。

与此同时，福克斯2011款在配置方面也有所改进。为了进一步增强舒适性，新款车型也加配定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。此外，2011款福克斯1.8自动时尚型还将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅，福克斯的内饰做工有所提高，静音效果提升5%。同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗，令驾驶和乘坐更加充满乐趣。

除了操控性、安全性和配置之外，世嘉2011款和福克斯2011款在维修保养方面也不尽相同。世嘉2011款1.5万公里的保养周期令众多同级车型望尘莫及，而福克斯2011款的1万公里保养周期也相对厚道。此外，世嘉2011款的xx万-xx万的售价，再加上诸多配置的升级，使其性价比优势得到充分展现。与此同时，福克斯2011款也在近期进行了价格调整，以求在世嘉2011款上市之后不受过多的影响。面对当前竞争日益激烈的中级车市，从WRC战场到国内的中级车市，这两位同城敌手到底是“先来者为王”还是“后来者居上”，还有待市场的检验，毕竟市场是最好的验金石！