电动需轻踩油门 试保时捷卡宴S Hybrid【2】

偏重城市道路的全时四驱

      此次上市的两款卡宴均配备带有自锁中央差速器的全时四驱系统，能够以6:4分配后前桥的扭矩。由于配备差速锁，卡宴的脱困能力与常规全尺寸SUV相当，如果客户舍得拿去越野，卡宴能够奉陪到底。

       PTM系统在正常情况下，将牵引力分配给后桥90%，以模仿后驱车的驾驶感受，并且在高速弯道中，能够适时对内侧后轮实施制动，改善弯道的动态性能。即使是一辆高底盘的SUV，卡宴仍能够在赛道上保持跑车般的驾驶感受，在弯道时仍能给驾驶者足够的信心与支持。

       空气悬挂系统提供6种模式，适应各种路况下的悬挂高度需求，并通过PASM系统提供三种悬挂阻尼模式，平衡车辆负载和每个车轮的阻尼力，以提高车辆的舒适性和安全性。

      卡宴S Hybrid仍然采用8速Tiptronic S，两个好处一是挡位够多减少顿挫感和提高燃油经济性，二是避免了PDK在长时间低速行驶下可能出现的过热问题，充分考虑了现在全球的交通状况。