高雅舒适 测试雷克萨斯RX350【6】

四轮驱动系统，发动机的动力更强劲，19英寸的大轮毂和低扁平比轮胎让RX350成为RX车系中硬件条件最好的车型。在180米绕桩测试中RX350的表现可以说是我们测试的RX全系车型中最好的，车身姿态比RX270更加稳定，又没有混合动力RX450h的笨拙感，偏硬一些的悬挂设定也让它在绕桩中的侧倾不是特别严重。不过作为一款骨子里就以舒适为目标设计的SUV，它的操控极限远没有达到当前豪华型公路SUV应有水准。

　　多片离合器中央限滑差速器向后桥传递的动力有限，加之RX350无法对轮间转速差做出干预，因此RX350的四驱系统在绕桩时并不会为提高极限贡献太多力量。它容易表现出前驱车的转向不足趋势，而谨慎的VSC系统会经常介入，一旦侦测到驾驶员稍有“出格”行为就会没收动力，并且采取制动干预。

　　由于VSC系统比较敏感，绕桩测试需要小心精密的控制油门和方向盘的动作。稍有鲁莽的动作就会招致VSC的强势介入，而路感模糊的方向盘又让精确的控制方向变得有些困难，因此操控极限很难提高。不过VSC系统安全第一的理念值得肯定，在日常驾驶中你无法从RX350这里找到什么操控乐趣和驾驭感，但对驾驶感要求不高却看重舒适便利的顾客还是很有吸引力的。