壁虎漫步 2012奥迪零下30度冰雪体验

　    作为拥有百年历史的汽车运动先驱，奥迪品牌征服了无数极端赛道，以领先科技为赛车运动发展做出了不可磨灭的贡献。也正是在极致残酷的冰雪环境下，奥迪quattro全时四轮驱动系统问世。说到quattro我们同样会想起quattro的壁虎漫步logo。壁虎不走寻常的路，喜欢攀爬在峭壁上。而这次，这只机械壁虎来到了极寒的满洲里，体验一下攀爬雪地的滋味。

　　此次活动奥迪的规模史无前例，基本所有拥有quattro技术的车型都参与了这次冰雪体验活动，包括奥迪A系列车型和奥迪Q系列车型，甚至有刚刚上市不久的奥迪A7。而在这种气候条件下，除了感受车辆带给我们的驾驶乐于以外，严寒对于人和车都是一个不小的考验。

　　每年一度的奥迪冰上体验活动，经过8年的积累和发展，已经成为国内最成熟、最专业的冰雪试乘试驾项目。此次跟随奥迪来到有着北疆明珠之称的满洲里，在零下30℃的严寒下感受这只机械壁虎带给我们史无前例的冰雪体验。在本次冰雪体验活动中，项目模拟山路、赛道、越野等方式举行，更进一步考验quattro在极寒天气以及极端路况下的表现。

　　雪地公路驾驶：

　　在满洲里抵达试驾场地，我们必须行驶约40公里的公路，也算是为以下的项目测试做一下热身运动。

　　来自这款轮胎的官方资料：

　　BLIZZAK冰锐客北方冬季冰雪路面常浮有一层水膜，路面也会因为低温而冻结，导致橡胶性能低下引起轮胎打滑，使得车辆在行驶过程中的抓地力和操控性受到削减。普利司通BLIZZAK系列冰雪专用轮胎通过发泡橡胶技术以及表面花纹的特殊设计，利用轮胎胎面橡胶内部的微小气泡和通道排开胎面和路面的水，并且稳定的表面气泡和通道保证了长时间良好的抓地性能。另外，特殊的橡胶配方性能不会随温度而变化，从而确保了在冰面、雪地、湿路、干路的轮胎性能。

　　BLIZZAK DM-V1是在普利司通现有产品DM-Z3的基础上研发，采用全新发泡橡胶技术，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能；同时增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行驶性能更加出色；并且行驶中不断出现新的气泡使得磨损后的轮胎依然保持优异的抓地力。此外，中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设计、创新的3Ｄ洗衣板状Ｚ沟槽和横向连续花纹大大提升了干湿路面的操控稳定性。

　　在轮胎规格上，除了取代DM-Z3的部分规格外，也扩大了原有越野胎的规格范围，可适配于更多型号的车型，使普利司通冰雪胎BLIZZAK冰锐客家族的轮胎规格更加完全。

　　BLIZZAK REVO GZ则针对轿车的特点进一步强调了一些特点，采用了非对称花纹，内侧增加了横向的花沟纹，能提高牵引力；外侧配置的是大花纹块，能在过弯的时候增加抓地力，以在弯道里提供更好的支撑力。胎肩增加了细缝花纹，提高了制动时的摩擦力。这样一来，将车辆在加速，过弯还有刹车时的性能都有了一定的提升。

　　在湿滑的公里上，汽车在路面的附着力并不大，在此也有不同的驾驶技巧。在一边行驶时，教练不断叮嘱我们：“记住给油要慢、打方向盘的速度要慢、车速也要慢”。此时觉得自己的驾驶技术回归到原点。想起我在刚学车的时候，教练老是在旁说：“你打方向盘鸡手鸭脚的、狠狠的打过去、刹车要狠一点，用力的踩下去……。”我觉得未考驾照时的我在雪地上驾驶会比现在要好。

　　由于地面湿滑，教练都要求我们与前车保持5秒的行车距离。大概就是当前车经过某一参照物时，自己在心中默数5秒才能到达前车的参照物，才能保证不有足够的刹车距离。而且也避免前车溅起的冰沙碎石打到后车上。

　　如果你驾驶的是普通车型，我们都不建议超车，因为会违反刚才提到的三慢原则。但如果你驾驶的是奥迪，那么超车就变得轻而易举，在quattro以及雪地轮胎的帮助下，轮胎与地面的附着力大大提高，即使你的驾驶方式像平常一样行驶，也不会出现太大问题，车辆仍然能保持着良好的跑姿和拥有出色的制动能力。