凯美瑞全新动力组合凭什么直击对手痛处

怀里揣着钱，泡了个把月的汽车论坛，看完所有车型的官网

你到底弄明白了自己对一台车的发动机和变速箱有什么要求了吗？

涡轮增压吗？不，你要的是强劲的动力；

小排量吗？不，你要的是省油——或者你要的是省钱；

双离合？不，你要的应该如丝般顺滑的感觉。

按这样的思路推理下去，你对汽车动力总成的需求就很清晰了：你要的是省钱、省心、大马力，以及顺畅的体验！

古往今来，挂着钻石黄金青铜白银的动力组合不计其数，最近推出的全新凯美瑞2.0 D-4S发动机+6AT变速箱动力组合更是被人挂上了“铂金动力组合”的称号。

根据工信部的数据，这款发动机配备了VVT-iW可变气门正时智能广角系统，实现了阿特金森、奥拓双循环的工况。

省钱？凯美瑞表示毫无压力。

在“省心”方面，首先要说的就是积炭，积炭就好比肠梗阻，传统单直喷发动机进气道和进气门背面产生的大量积炭一直是个老大难问题。

清洗积炭不但时间（一次至少一两小时）和费用（一次至少一两百块）成本高昂，而且清洗效果难以保证。

如果往汽油中添加清洗积炭用的添加剂，这些添加剂和清洗出来的积炭，不但会划伤发动机内部，影响寿命，也会对三元催化器造成损害，令车辆的排放劣化。

而全新凯美瑞所采用的D-4S双喷射直喷发动机，相比竞争对手广泛采用的传统单直喷发动机，增加了进气歧管喷射系统，这使得它充分避免了进气道和进气门背面积炭问题，瞬间将车主从上面的麻烦中解救出来。

凯美瑞2.0 D-4S发动机强大的动力输出足以让你体验到飞机起飞般的强大推背感。它能在每分钟6500转时输出123千瓦的最大功率，这一表现位居同级前列，已经达到了不少竞品2.4L自然吸气发动机的水平，而此时的扭矩超过最大扭矩的90%；每分钟4600转时输出199Nm的最大扭矩，此时功率输出也接近最大功率的80%。

强大的动力输出与平顺的行驶体验对凯美瑞来说从来都不是一对矛盾。

全新凯美瑞2.0L车型配备全新优化升级的6速手自一体变速箱，空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，令其平顺性大幅提升。

由此看来，全新凯美瑞的动力总成，不但让你以最低的成本，实现了比对手有过之而无不及的强大而顺畅的动力输出，更不需要你在将来为它“治病”花一点心思。